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また、見ている方がそれらのリンクに行く場合、h〜ッッW.を付けてアドレスを完成させてください。

クラッチワイヤーに注油しましょう！
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[8068] RD SURVIVE ★重要なお知らせ★   あつし
1276013158.jpg 640 x 480 ここんトコ、悪質な書き込みが続いています。
その度に消去、アクセス制限していますがキリが無いので掲示板を移動します。

以後、←画像に記してあるアドレスにアクセスしてください。

ブックマークされている方にはご迷惑をおかけします。

なお、移動先にまで悪質な書き込みがあるようでしたら、掲示板そのものを別なものに変える検討もしています。

よろしくお願いします。

あつし
1758回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/06/09(Wed) 01:05 
 

[8057] ただいま作業中．．．   Kei
1275755115.jpg 480 x 382 だてら号RD,少しづつ作業を進めてます。
フレームを軽くお色直し、メーター周りは手持ちのディトナスペシャル用メーターにメッキのトップブリッジとなつかしのエアバルブ付きフォークキャップ。現在強化コイル取り付け用ブラケット製作中。長距離ツーリング用にする予定なのでトラブル対応の楽さを考えてあえてポイントで行きます！形になってきたら写真アップさせてください。あ、ホイール用にスコッチブライトと小型の真鍮ワイヤも用意しました。
とりあえずは東京−仙台間を一気に走れる程度に仕上げたいと思います！
349回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/06/06(Sun) 01:25 
 
[8059] Re: ただいま作業中．．．    まさ
デイトナメーターって角タンクと
違うのですか？
　　　ハ ,,ハ
      (；゜◇゜)
 



キャストの角タンクとの違い細かくわかる人
教えてけろ！！
11回目 [ ウイリー練習中 ] 2010/06/06(Sun) 02:27 
 
[8060] Re: ただいま作業中．．．    Kei
ディトナメーターと角タンクメーターは全く違います。
仕向け地によっていろいろ違うとは思いますが．．．自分の76年US仕様キャスト角タンクの場合、国内仕様と違いウインカーインジケーターが中央下に来ていて、（国内仕様は一番上）左右別（ディトナは左右が分かれていません）、オイルインジケーターが上に来ています。それ以外は．．．10年近く貸し出していて手元にないのでよく思い出せないですね。あと、ウインカースイッチがプッシュキャンセルでした。

あ、あと余談ですが最終型タンクの方が角タンクより点火コイルの逃げが少ない様なので要注意です。（ヨーロッパ向けCDI仕様角タンクは違うかも知れませんが仕向け地で金型を変えていたとも思えないので．．．）。点火コイルの配線がタンクにアースしてしまって失火したという例があります。
350回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/06/06(Sun) 03:19 
 
[8061] Re: ただいま作業中．．．    原田
 keiさん
ホイールの件ですがアメリカのケミカルメーカから出ている帯状の厚手布に研磨剤が練り込まれているものが有ります。ネバーダルの帯状版です。
スポークに襷がけしてゴシゴシと・・・。結構きれいになります。ただ商品名を忘れました。スイマセン。あとはワコーズから出ているバリアスコートが優れモノです。スプレーして拭くだけです。結構長持ちしますよ。トップブリッジの光沢を見る限りとてもめんどくさがり屋とはおもえないのですが？？？
53回目 [ 再塗装中 ] 2010/06/06(Sun) 22:42 
 
[8062] Re: ただいま作業中．．．    Kei
原田さん＞
有難うございます！早速調べてみます！
トップブリッジは実は以前アメリカから持ってきた部品取りRDについていたもので、スイングアームとトップブリッジがメッキだったんです(^^;
エンジンはレーサーRDに使い、その他の部品は分解して取っておいたのですが、このたび日の目を見ることになった次第で．．．
351回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/06/07(Mon) 00:42 
 

[8027] 外装の移植について   まさ
角タンクのRDに最終方の外装を移植したいのですがどの様な加工が必要なんでしょうか？

またオイルタンクはどうしたら良いのでしょうか？
1回目 [ 免許取りたて ] 2010/06/01(Tue) 00:18 
 
[8028] Re: 外装の移植について    あつし
ずいぶん前にも話題になりましたが、結構大変？です。

・タンクの長さが違うのでタンクエンドの留める部分に合わない。
・シートヒンジは付くけど、シートの形状が角タンクとは違うので、最終型タンクを載せたらシート前方が当たってしまい、シートが閉まらない？？
・サイドカバーも付かない
・当然オイルタンクも付かないので、取り付けるためのステーを溶接？

と、思いつくだけでもこれだけの課題があります。。。
1753回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/06/01(Tue) 00:35 
 
[8030] Re: 外装の移植について    鶴耕
あつしさん＞
家のフレームで載せた時はタンクもシートも載るけどタンクとシートの隙間過大だったんですが(--;

当然サイドカバーもオイルタンクも付かないし、点火コイルは未確認ですが。

どっちにしても基本骨格は一緒でも別フレームと思っていただいた方が良いかと。
192回目 [ ピストンブロス！ ] 2010/06/01(Tue) 00:46 
 
[8033] Re: 外装の移植について    まさ
タンクだけというよりも、タンク、シート
サイドカバー、テール一式の移植を考えています。　やはり鉄工所行きでしょうか？ｗｗ
2回目 [ 免許取りたて ] 2010/06/01(Tue) 01:01 
 
[8034] Re: 外装の移植について    あつし
鶴耕さん＞

あ、そっか逆だった！！

まささん＞
失礼、鶴耕さんのおっしゃるように最終型タンクの方が短いので隙間ができてしまうのでした。

点火コイルはステーさえ加工できれば角タンク／最終型どちらでもスペースは空いています。
その中間のデイトナスペシャルは最終型フレームだけどポイント点火なのでイグニッションコイル２つ抱えていますから〜
1755回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/06/01(Tue) 01:01 
 
[8039] Re: 外装の移植について    まさ
それって、フレームの長さが違うのですか？
それとも、タンクのフロント部分のゴムの
取り付け位置やシートヒンジがちがうのでしょうか？　
6回目 [ ウイリー練習中 ] 2010/06/01(Tue) 01:15 
 
[8040] Re: 外装の移植について    あつし
比べたことが無いので、厳密な意味では違うかもしれませんが、フレームの長さは同じだと思います。
タンク自体の長さ（形状）、シートヒンジの位置の違いなどから隙間ができてしまうのです。
1757回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/06/01(Tue) 03:06 
 
[8045] Re: 外装の移植について    まさ
それでは切った張ったでなんとか
なりそうですね。　トライして出来上がったら
画像出しますね。
8回目 [ ウイリー練習中 ] 2010/06/02(Wed) 03:06 
 
[8048] Re: 外装の移植について    鶴耕
えぇ〜!!もったいない。
シートwithテールカウルのみ移植じゃダメなんですか？
193回目 [ ピストンブロス！ ] 2010/06/02(Wed) 20:50 
 
[8049] Re: 外装の移植について    匿名希望でお願いします
タンクとシートはボルトオンだとおもいます
タンクは同じくらいの大きさですがキャスト車タンクがすこし後方に伸びていて、シートもその部分が後退していると思います。
携帯ですが
ttp://imepita.jp/20100602/820790
キャスト車フレームに角タンク。付くみたい。
ttp://imepita.jp/20100602/820350
右角
ttp://imepita.jp/20100602/819760
角フレームにキャスト車シートベース。すみません、ガソリンを溢してまでタンクを外す気になりませんでした。
2cmほど空きます。
ttp://imepita.jp/20100602/819020
右角
ttp://imepita.jp/20100602/818100
左角。携帯のカメラしか持ってません(キッパリ)
1回目 [ 免許取りたて ] 2010/06/02(Wed) 23:55 
 
[8050] Re: 外装の移植について    鶴耕
匿名希望さん＞
まさにその通りなんですが、角タンクフレームに最終外装全移植なんでボルトオンじゃ載らないって話なんですよ。
最終型にはサイドカバーの隙間がみっともなくても角タンクは載りますが、角タンクフレームに最終タンク載せちゃうとオイルタンク/サイドカバーが干渉しちゃうし、オイルタンク/サイドカバーの互換性は無い。
で、鉄工所行きってことになるんですよ。

ところで私、昔最終フレームに載せるとタンクにシートが干渉しちゃう最終シートを持っていたんですがあれは一体何だったんだろうと、不思議な気持ちを今思い出しました。
194回目 [ ピストンブロス！ ] 2010/06/03(Thu) 00:44 
 
[8051] Re: 外装の移植について    まさ
　サイドカバーの取り付けだけみたいですね。
　TRYしてみます　　　　　　　　


　　　　　　　　　(V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　ヽ(・ω・)ノ　　フォッフォッフォッ
　 　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ

　　　　　　　　　　　　 (V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　　　　　 ヽ( 　　)ノ　　フォッフォッフォッフォッフォッ
　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　　.......... ノ￣ゝ

 
9回目 [ ウイリー練習中 ] 2010/06/03(Thu) 01:14 
 
[8053] Re: 外装の移植について    匿名希望でお願いします
あ、
サイドカバー、オイルタンクの話だったのですね
すみませんです。
2回目 [ 免許取りたて ] 2010/06/04(Fri) 03:43 
 
[8054] Re: 外装の移植について    まさ
いえ、外装一式の話ですよ

  　　　　|∧∧
　　　　　|・ω・)　　　
　　　　　|⊂　　　　　
　　　　　|
10回目 [ ウイリー練習中 ] 2010/06/04(Fri) 19:17 
 

[8032] ブチ切れ！   あつし
ワイヤーがです（笑）

二日続けて、はじめはクラッチワイヤー。。。

これはメンテナンスしていたけど、我が家の助手たちがＲＤに跨がる／降りる際にステップまで足が届かないので、なぜかエンジンのクラッチワイヤー取り付け部に足をかける。。。。
当然、ワイヤーのアウターが曲がる。。。結果、数ヶ月後に切れました（もちろん走行中！）

その次の日（もちろんクラッチワイヤーは予備に交換済み）調子こいて走っていると、今度は右手にブチッっていう感触が・・（笑）
途端にブボーっと吹けなくなり、焼き付いたか？！と焦ったけど、中途半端に動いてる（笑）
最初は状況が飲み込めなかったけど、数十メートル走って判った。
ワイヤーは分岐から先の部分が切れて、片方のキャブがアイドリング状態（爆）になっている！
なんとも情けないけど、これは他車種のキャブを流用しているので、アクセルワイヤーを自作していたから（笑）

自作ゆえに、自己責任なのは覚悟の上なので、ワイヤーが根元から抜けなくて良かったのが幸い（笑）
ちゃっちゃと直そう。

にしても、二日続けてメインのワイヤーが切れるかぁ？！
クラッチワイヤー切れてもアイドリング上げてノークラでギアチェンは出来るからいいけど（信号で止まるのにコツが要る）
アクセルワイヤーが切れても、これまたアイドリングを上げといてギアを入れれば走れるけど（笑）

さぁ、次のトラブルは何だ？！かかってこい！（違）
1754回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/06/01(Tue) 00:55 
 
[8035] Re: ブチ切れ！    まさ
私バイクの解体屋をしていたんですけど、
国産のワイヤーならクレーンで引っ掛けて
中型バイク持ち上げても切れないですよ。。

社外のワイヤーはあっという間に切れるクレームが続出してるのでよく調べた方がいいのではないかと。。。
3回目 [ 免許取りたて ] 2010/06/01(Tue) 01:04 
 
[8036] Re: ブチ切れ！    あつし
まささん＞

おおお、まさに社外品のクラッチワイヤーです！（爆）青くはないですが（笑）
しかもＳＲ用のを加工して使っていました（笑）
現在はＲＤ用純正中古品（笑）です。

アクセルワイヤーは自作ハンダ付けなので笑ってごまかします（汗）
1756回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/06/01(Tue) 01:09 
 
[8038] Re: ブチ切れ！    まさ
Z系でド○ミとかで販売してるアクセルワイヤーも
交換して一週間程度でぶち切れる話は多いです。
ゴム類とワイヤーの社外品は信用できないですね。。
5回目 [ 半クラ練習中 ] 2010/06/01(Tue) 01:13 
 
[8041] Re: ブチ切れ！    ライアン
あつしさん、かかってこい！と言えるあたりは流石です。

まささん＞

＞国産のワイヤーならクレーンで引っ掛けて
＞中型バイク持ち上げても切れないですよ。。

そんなに丈夫なんですか。国産って、やはり品質が良いということなんでしょうかね。
224回目 [ ピストンブロス！ ] 2010/06/01(Tue) 12:37 
 
[8044] Re: ブチ切れ！    まさ
丈夫ですねぇ。。　ワイヤーだけでなくて
125ccくらいまでのスクーターなら前かご
を引っ掛けて吊るしても切れないですねｗｗ
7回目 [ ウイリー練習中 ] 2010/06/02(Wed) 03:05 
 

[8025] ホイールを綺麗にする方法．．．   Kei
今、事情があってだてら氏のRDをお色直ししているのですが、ホイールが結構粉を吹いていて手入れに苦労しそうな予感です。
めんどくさがりのB型としては何とか簡単に光らせてやりたいんですけど何かいいアイデアは無いでしょうか。今のところ気合のスコッチブライト！を考えてますが手の皮がむけそうな予感も．．．
皆様の御指南をよろしくお願いします！
347回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/05/31(Mon) 23:07 
 
[8026] Re: ホイールを綺麗にする方法．．．    あつし
リム部分に関してですが・・

電動ドリルに真鍮ブラシ（輪っかタイプ）でグイグイやりました。
これもけっこう腕が疲れますが。。。
リムに当てる角度によってスジが出ちゃったりするので、良い塩梅な角度を保つのが難しかったです（笑）
1752回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/05/31(Mon) 23:50 
 
[8031] Re: ホイールを綺麗にする方法．．．    Kei
伝家（電化？）の宝刀電動ドリルですか．．．．
フと思いつきましたが、ホイールバランサーに乗せてやったら案外うまく行くかもですね。
いざ！挑戦！
後は中の所を黒にするか、あつしさんみたいにゴールドにするかですね。悩みます．．．
348回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2010/06/01(Tue) 00:47 
 
[8037] Re: ホイールを綺麗にする方法．．．    まさ
私もめんどくさがりやなんで、ホイールは
パウダーコートで仕上げます。磨いても
すぐ曇るので。。業者向けのリファインというショップを検索するとフレーム等も安く綺麗に行ってくれますよ
4回目 [ 半クラ練習中 ] 2010/06/01(Tue) 01:09 
 
[8043] Re: ホイールを綺麗にする方法．．．    nori
>電動ドリルに真鍮ブラシ（輪っかタイプ）でグイグイやりました。

タンクの塗装剥がしにステンレスのカップブラシを使いました。
パテもサクサク削れていい具合ですが、細かいところは相変わらず手作業です。

ディスクサンダーですがスコッチブライトのディスクを使ったことがあります。
粉吹きしたアルミの下地仕上げに使い、その後ペーパーで番手を上げていって
フェルトディスクを使って青棒で仕上げました。

スコッチブライトのディスクは削れすぎずそこそこ使えると思います。
番手も何種類かありますが、普通のディスクに比べ結構いい値段します。
私はＢ型のめんどくさがりなくせにケチで困ったもんです。
80回目 [ フルレストア中 ] 2010/06/01(Tue) 22:37 
 


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