えんちくさんにお願いしてトランポを出してもらい、引き取ってきました。
えんちくさん、無理をお願いしてどうもすみませんでした。ありがとうございました！
カラーは塗り替えられています。
タンクの中は・・腐っていました（爆）
前後のブレーキが生きていたこと。（フロントマスターはＲＤ２５０／４００と同じ）
残念なのはシートが完全に腐っていて、どーしよーもない状態・・・う〜ん。
当時、僕も黄色に塗り替え、ストロボラインを入れて「ケニー」を気取っていました。
前オーナーがサビ取り剤＆コーティングを入れたらしく、クリーム色の物体Ｘに被われて悪臭を放っていました。
このテのモノを除去するにはどーしたら良いんだろう？剥離剤でタンクの中をも剥離する？？
シリンダーヘッドを開けてみたら排気側に縦傷が少し。
キャブにポリタンクでガソリンを入れ、そこらにあったバッテリー（１２Ｖ・・）を繋げてみる。
キーが無く、メインスイッチがイタズラされていたので、試しに手持ちのキーを差し込んでみたら回っちゃった（爆）
チョークを引いてキックすること３０回くらい。
ポポポ・・と弱々しく、エンジンがかかる。
そして物凄い白煙。
ミッションオイルがクランク室に入り込んでいる感じ。
発電機側のケースカバー内もオイルで湿っている。
クランクのオイルシールが左右ともヤラレている。
２０年以上前のモノだから当然か。
『ＲＤ５０ＳＰ』の証し。
他のどのヤマハ５０にも無い、
独特なウインカーなのです。
時たま思い出したように９０００回転まで回って、
辺り一面真っ白。
このＲＤ、前オーナーの思い入れが伝わってきます。
放置されて時間は経っているけれど、オールペイント、
リアタイヤ新品、
チェーン＆スプロケも十分に使える。
キャブやその他の部品が年数の割にはキレイ。
ハンドルがスワローに換えられているのは同世代か？（爆）
まぁ、ゆっくり直します。