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[15119] リヤブレーキのマスターシリンダーについて   いくどん
こんにちは。
先日やっと修理から戻ってきたと思ったら今度はリヤブレーキの固着…
キャリパーは交換したんですけどね…
リヤブレーキを使わず走ってもディスクが高熱になりブレーキがかかってしまう状況…
さてはマスターシリンダーか!と思い、品番を検索しても見つかるはずもなく…
1976年のRDのキャリパーはTXとかと同じらしいのですがどなたか1976年式の角タンクに使えるマスターシリンダーもしくはマスターシリンダーキットをご存知でしたら教えていただけないでしょうか?
19回目 [ エンジン分解中 ] 2021/02/24(Wed) 06:21 
 

[15120] Re: リヤブレーキのマスターシリンダーについて    あつし
いくどんさん>

これもン十年前から欠品なんですよね。。。
シリンダー本体や、中のピストンが生きているなら、サイズや形状の合いそうな他車のリペアキットから必要なパーツを移植するか、丸ごと他車種の新しい物に換えるしかないです。
3271回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/24(Wed) 07:07 
 

[15121] Re: リヤブレーキのマスターシリンダーについて    いくどん
覚悟はしてましたが何十年も前から欠品って知ってしまうとダメージ大きいですね…
リペアキットもどれが合うのか探しても商品の画像だとよく分からず、マスターシリンダーを丸ごと変えるにしてもマスターシリンダーが同じサイズでもロッドが短かったりと…
なかなか難しいもんですねてん
20回目 [ エンジン分解中 ] 2021/02/24(Wed) 12:09 
 

[15122] Re: リヤブレーキのマスターシリンダーについて    あつし
HVC Cycleから別物が出てますね。
これくらい別物でも命には代えられませんから、まともな状態にしたいですよね。。。

えいちttps://hvccycle.net/yamaha-rd400-rear-master-cylinder-hvc200220/
3272回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/24(Wed) 21:03 
 

[15123] Re: リヤブレーキのマスターシリンダーについて    nori
いくどんさん>

純正リアマスタのリペアキットでしたらYAMABITSで入手可能です。
私も使用していますし、掲示板で話題に上がるたびにご連絡があった方にお分けしていますよ。
今も余分にストックしています。
マスタシリンダよりもリザーバホース(通称?!ガス管)の中身が
ボロボロになってマスタシリンダーを詰まらせるのでそっちを何とかしたほうがいいです。
私はキジマの耐ブレーキオイルの極太パイプ(内径9ミリ)をあぶって曲げてつけました。
耐ガソリン・耐油ホースはダメです。耐ブレーキオイルをえらんでください。
リアマスタの流用部品のためにTXやXSのリプロパーツを買いあさっていくら散財したやら…。本当に実験クンでした。
海外からの送料も高いので何かのついでにストックして助けになればと思っています。
ご希望でしたらお譲りしますよ(商売でやってるつもりはありませんし、もうけるつもりはありません)

えいちttps://yambits.co.uk/rd400d-brake-master-cylinder-repair-kit-rear-14mm-p-49090.html
334回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/24(Wed) 22:06 
 

[15124] Re: リヤブレーキのマスターシリンダーについて    いくどん New!
あつしさん、noriさんコメントありがとうございます。
今預けいているバイク屋さんに純正キャリパーを持ち込んでみてもらった所キャリパーピストンは使えると言うことでマスターシリンダー の分解洗浄(ホーニング込)、ホースの交換、キャリパーの分解洗浄してもらい、今日試乗したのですが症状(キャリパー本体は熱くならず、ディスクローターが非常に高熱になりブレーキがかかった状態になったまま)が改善されずとなりました…。
キャリパースターの歪みやシャフトのカラーもチェックしてもらいましたが問題なしとのことです…。

パッドが熱いから薄くすれば改善されるかもしれないと言われたのですがパッドを交換する際毎回パッドを薄くしてから使用…それ以前に薄くしなければ使えないと言う状況でいいものかと…。

皆さんはこのような現象に見舞われた事はありますか?
21回目 [ エンジン分解中 ] 2021/03/04(Thu) 12:50 
 

[15125] Re: リヤブレーキのマスターシリンダーについて    nori New!
いくどんさん>

国内仕様の鋳鉄対向2ポッドキャリパーで間違いないですか?
キャリパーピストンをご覧になったかわかりませんが、ピストンの幅が17ミリしかなく、スライド量がものすごく少ないです。

現行のキャリパーだと小径でスライド量を大きくして制動力を得ていると思いますが、当時のキャリパーは43ミリという大径です。

同じ入力に対し小径の場合はピストンのスライド量が大きいですが、大径の場合はスライド量は少なくなります。
コントロール性は後者の方は期待できませんが、TZ500にもついていたキャリパーです。
(映画:汚れた英雄を見てください。オープニング〜10分だけで満足します。パーツの細部が参考になります)

スライド量が少ないので初期あたりがきつくでるかもしれません。
RDの最終型はブレーキがプアーと聞きますが、対向ピストンの角型はリアがロックするほどブレーキが利きます。
パニックブレーキを起こせばケツふり確実です。
335回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/03/04(Thu) 21:13 
 

[15126] Re: リヤブレーキのマスターシリンダーについて    いくどん New!
1614932897.png 1284 x 2778 noriiさん、こんにちは。
付いているキャリパーの形状はこのようなタイプの純正(写真はリプロ品です)を再度取り付けてもらってパッドも元々付いていたベスラ製の中古パッドを付けてもらいました。

確かに、リヤブレーキはちょっと踏んだだけでガクッとなるほど効きます…記憶ではデポまで取りに行って帰宅してる最中にリヤがロックした記憶が…😅

いずれにしても、マスターシリンダーもキャリパーも分解洗浄してもらったのにリヤブレーキを使った状態での走りをすると数キロでブレーキがかかったままの状態(ディスクが冷めるとまた動き出せます)をどうにかしたいです…とは言え、純正スタイルは崩したくないので社外品のキャリパーを組むのは…と考えております😭
22回目 [ エンジン分解中 ] 2021/03/05(Fri) 17:28 
 

[15101] RD400社外キャブについて   MT
当方最近セミレストアしまして、1976年の角タンクに乗っているのですが、純正のキャブレターの調整が悪く(キースターのキットで中身新品にしました)パイロットジェットをサービスマニュアルの規定値に合わせても全然言うこときかなくて、(前の持ち主がパイロットジェットを無理矢理キャブレターの奥のほうまでねじ込んでキャブレターの中の穴が広がってしまっているのかも、かも。右側のキャブレターのパイロットジェットを全閉にするとアイドリングも安定する。サービスマニュアルでは1と1/2戻しが規定値でそこから1/4の範囲で調整)
純正のキャブレターを山之内キャブレターかトキワキャブレターにオーバーホールに出すか、社外で取り付け可能なキャブレターがあるならそちらを取り付け出来ないか?と考えております。(クオリティワークスさんのRZ350用のpwk28 など)
どなたか詳しい方、助言宜しくお願い致します。
8回目 [ ウイリー練習中 ] 2021/02/15(Mon) 16:52 
 

[15104] Re: RD400社外キャブについて    nori
山之内ならばたまに前を通りますよ。
国道25号線の杭全(くまた)町の四差路の交差点にあります。

知り合いが作業を依頼したことがありますが、腕は確かだと思います。

症状を伝えないと静的ところまでしか見てもらえないかもしれません。

けんぽんさんのRoom29Lの掲示板に書き込みがあったのですがPWK28が値上がりしたそうです。
331回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/15(Mon) 22:59 
 

[15105] Re: RD400社外キャブについて    MT
noriさん
情報有難うございます。
pwk28が取り付け可能かはわからないですよね?
10回目 [ ウイリー練習中 ] 2021/02/15(Mon) 23:43 
 

[15106] Re: RD400社外キャブについて    あつし
MTさん>
車体が旧いのでなんとも言えませんが、クランクシールやベアリング、ピストンの状態、マフラーの詰まり、ポイントの接点やコンデンサ容量、左右キャブのアクセルワイヤー調整などなど、他の部分が問題が無いことを前提でコメントします。

・キャブの通路の詰まり。もしくは通路が狭くなっている。
   液体のキャブクリーナーに一晩漬け込んでみる。
   超音波洗浄機で洗浄する。
・キースターはやめて、オリジナル部品を丁寧にキレイにしてみる。
   (悪く言うつもりはありませんが、クオリティーが悪すぎる)
・左右フロートの状態を確認。ガソリンが染み込んでいないか?
・油面の高さは左右とも同じか?
・キャブからエアクリーナーボックスに繋がっているパイプは忘れていないか?(ありがちw)
・インテークマニホールドが劣化してエアを吸っていないか?
・リードバルブの状態は左右とも正常か?

と言う感じですが、僕がこれまでにやってみて効果があったのは超音波洗浄機です。細かくこびりついたヨゴレが落ちてアイドリングや吹け上がりが正常になりました。
しかし、経年劣化には勝てません(笑)
スロットルバルブとキャブボディーが擦れて隙間が大きくなっていたり、ニードルジェットの穴が変形したり、ジェットニードルは曲がり、フロートはガソリンを吸うw

ノーマルキャブのバランスの良さを忘れずに、社外品を見てみると、PWKが一番入手しやすいですね。値上がっちゃったけど。。。
当然、ノーマルのアクセルワイヤーは使えなくなるので四苦八苦して加工するか、アクセルワイヤーも買うか。
だけど、キャブの吸気側のサイズが違うので、純正のインシュレーターが入りません。
直キャブ、パワーフィルター、その他の方法でセッティングすることになります。

他に、RZ350Rなどの純正キャブを流用することも出来ます。
左右のキャブピッチはRDと同じ。エアクリーナーからのインシュレーターもピッタリ。
あとは可能な範囲でニードルを変えるとかジェット類の変更でセッティングを出していく。
アクセルワイヤーの形状が違うので、加工するか、スロットルホルダーごとRZRの物に変えてしまうか?

といった選択肢があります。

まぁ、スロットルホルダーを変え、アクセルワイヤー(オイルポンプワイヤー含む)も変える覚悟があれば、何でも付きますw
3268回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/16(Tue) 09:04 
 

[15107] Re: RD400社外キャブについて    ひろま@TZR(2XT)
あつしさんのチェック項目に追加して
・スタータープランジャー(チョーク)がきちんと閉じて密着しているか
キースターのRD用にはプランジャーが付属してないようなので気になりました。
1回目 [ 免許取りたて ] 2021/02/16(Tue) 12:54 
 

[15108] Re: RD400社外キャブについて    MT
あつしさん
かなり詳しくありがとうございます!
あのキャブからエアクリ方向向いてるニップルはやはり繋がないとダメなんですか⁇

エンジンなどは全部腰下から開けてクランクもシリンダーもボーリングしまして、ピストンも変えました!

キースターは精度悪いんですね(^^;;

純正のキャブに別にこだわりはなくて、いかんせん古いので、使えたら山之内キャブレターにオーバーホールにだして使うか、
僕の希望としましては、クオリティワークスさんのrz350用のpwk28のキットを使えるなら新品なので1番良いかなと考えております。
その場合インシュレーターはrd400純正でいけるのでしょうか?アクセルワイヤーはrz350用を流用したら大丈夫なのでしょうか?
聞いてばかりで申し訳ありません(^^;;
11回目 [ ウイリー練習中 ] 2021/02/17(Wed) 00:00 
 

[15109] Re: RD400社外キャブについて    MT
ひろまさん
チョークのプランジャーはキースターのキットに付いていましたが、純正のチョークがまだ機能していたので交換しておりません。
12回目 [ ウイリー練習中 ] 2021/02/17(Wed) 00:02 
 

[15110] Re: RD400社外キャブについて    MT
1613488258.jpg 2957 x 3942 あつしさん
インマニもリードバルブも新品のrd400用に交換しております。ポイントなども新品です。マフラーはk2テックの新品のチャンバーです。
一応触ってないのがキャブだけで、簡易的に清掃し、キースターのキットで濃いめに振って、慣らし運転1000キロ走っている最中に、信号待ちなどのアイドリング中にエンジンストールすることがあったので、慣らし運転が終わったので再びキャブの状態を見直そうとパイロットジェットを調整しようとしたら今回の状態になりました。
13回目 [ 初めての焼き付き(笑) ] 2021/02/17(Wed) 00:10 
 

[15111] Re: RD400社外キャブについて    あつし
MTさん>
なるほど。そこまでやっているのですね。

ひろまさんが仰るように、チョークの先っちょのゴムが硬化している可能性もあります。
先のとんがったピックアップツールでゴムを取り除き、耐ガソリン性のゴムをポンチで打ち抜いて差し込めばOKなので、ダメ元で、まずやってみてください。
それで直れば御の字w

クオリティーワークスさんのPWKについては不明なので、直接お問い合わせください。
口径が28mmと30mmやそれ以上のサイズでボディ全長なども違うと思いますので。

アクセルワイヤーに関しても、元がミクニキャブ用で、それをケーヒン用に合わせるので、RZ350R用がそのままでは付きません。専用品を買うか、自作するしかないです。
特にオイルポンプワイヤーがクランクケースに入る部分のワイヤーのアウターの形状がRDとRZでは違うので、オイルポンプワイヤーだけRD用に換えて、その際にアクセルを引いた時にオイルポンプの合いマークと合うように調整出来るような加工が必要になります。

キャブを換えるのは簡単だけど、アクセルワイヤーとオイルポンプワイヤーを合わせる方が大変ですw
3269回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/17(Wed) 06:49 
 

[15113] Re: RD400社外キャブについて    nori
1613565454.jpg 4000 x 3000 あまり社外品のキャブレターには期待しないほうがいいですよ。

キャブの口径を大きくしてガソリンコックはRD125と同じもの、リードバルブはTZR50とサイズは同じ。

テクノロジーは40年前。

海外には口径が大きなキャブをつけるためのマニホールドも売ってますがつけるのは自己責任で。

うまくノーマルのキャブレターを再生するほうがバランスが合うと思います。
メーカーが開発した仕様ですから。

キースターはモノは悪いものではありません。インジェクション全盛なのでキャブレターのパーツを作っているのは希少だと思います。使えるものを使うというのが本来の使い方だと。

チョークの先っぽはピックアップツールで掻き出して、2ミリのNBRゴムから7ミリのポンチでくりぬけば代用可能です。

掻き出したゴムはカチカチでプラスチック状態です。
333回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/17(Wed) 21:37 
 

[15114] Re: RD400社外キャブについて    いくどん
こんにちは。
先日、1年3ヶ月ぶりにやっと修理からRDが戻ってきて付いていた352用のキャブでしたらお譲りすることは可能ですが如何ですか?
使用上には何も問題はありません。僕は純正キャブが欲しくて手に入れることが出来、不要になったのでお譲りすることが可能です。
17回目 [ 腰上分解中 ] 2021/02/20(Sat) 06:15 
 

[15115] Re: RD400社外キャブについて    いくどん
補足です。
アクセルワイヤーは恐らく丸タンク用のワイヤーを使用しないとダメかもしれませんが丸タンクのワイヤーでしたらまだ出回っています。スロットルは角タンクのままで使用可能です。
18回目 [ 腰上分解中 ] 2021/02/20(Sat) 06:25 
 

[15116] Re: RD400社外キャブについて    MT
皆様色々と教えて頂きありがとうございますm(__)m。
一応チョークのプランジャーのゴムはカチカチだったので、キースターのキットの付属の物に交換しまして、始動しましたらまた同じ症状でした。

キャブレターは一応pwk28をクオリティーワークスさんで購入したのでそちらに交換してみます。(クオリティーワークスに聞いたらrd400のアクセルワイヤーでポン付けらしいです。)
それとイグニッションコイルも怪しそうなのでリプロに交換します。
また報告致します!
14回目 [ 初めての焼き付き(笑) ] 2021/02/20(Sat) 16:55 
 

[15117] Re: RD400社外キャブについて    MT
今色々と確認しているのですが、ずっとアイドリングさせていて、冷えてる状態では安定しているのですが、エンジンが温まってくると、ハンチング?見たいな症状が出てアイドリングが不安定になり、エンストします(^_^;)
もしかするとイグニッションコイルとか、コンデンサーは交換していないので、電気系かもしれません。。。
15回目 [ 初めての焼き付き(笑) ] 2021/02/20(Sat) 21:23 
 

[15118] Re: RD400社外キャブについて    あつし
MTさん>
それは電気系の可能性が高いですね。
IGコイルとポイントのコンデンサ、できればポイントも疑った方が良いかも知れません。
また、レギュレーターやレクチファイヤの抵抗値などもマニュアルを参照して確認してみてください。
元がダメだとコイルやコンデンサを換えても効果が薄いので。
3270回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/21(Sun) 01:41 
 

[15097] 珍しい破損   Kei
1613274912.jpg 3840 x 2160 友人の78年型RDが急に止まってしまい、キックも下りないということでエンジン降ろして開けてみたらコンロッドが折れてました。焼付きの跡など全く無く、突然コンロッドだけが折れた感じです。(>_<)
こういう壊れ方は初めて見ました...
549回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/14(Sun) 12:55 
 

[15098] Re: 珍しい破損    Kei
1613278105.jpg 3840 x 2160 コンロッドはこんな感じ...
550回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/14(Sun) 13:48 
 

[15099] Re: 珍しい破損    三平です。
大変御無沙汰しております。
大変なことになってしまっていますね。
微小のガタから→打撃→金属疲労→破損的な感じですかね?
クランクベアリングが純正ではないような気がしますが写真の写り方でしょうか?
なにはともあれ、御友人にお怪我がなくて幸いです。
96回目 [ フルレストア中 ] 2021/02/14(Sun) 21:12 
 

[15100] Re: 珍しい破損    本田
自分も先日コンロッドくの字にしてしまいましたが、自分の場合は大端部焼き付きでした。
突然折れることもあるんですねぇ。
97回目 [ フルレストア中 ] 2021/02/15(Mon) 13:13 
 

[15103] Re: 珍しい破損    nori
三平さんの書き込みにもあるように左側のベアリングが純正と違う気がします(キー溝がついています)
怪我がなかったらよかったです。
(私の場合、100キロで加速中にリアがロックして何とかバランスをとって無傷で止まれました)

後ろの新聞紙の「夫多妻)合法化」がすごく気になる!
330回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/15(Mon) 22:42 
 

[15070] クラッチワイヤーのこと   gurooo
皆様こんばんは。
その節は色々とお知恵添えをたくさん頂きましてありがとうございました。
今回もまたご相談があり参りました。私の76'RD250のクラッチワイヤーが切れかけており交換すべくこちらからパーツリストを拝見させて頂き調べたところ、1A0-26335-00か1A2-26335-20と判明したのでネットで色々調べたのですが、品番が360で始まる物や26335だけ一致してあとは別番号のものばかりでした。
どなたか、クラッチワイヤーの品番をご存知の方教えて下さい。もし、他社製品とかでも流用できるものがあればそんな情報も教えて頂けるとありがたいです。
宜しくお願い致します。
18回目 [ 腰上分解中 ] 2021/01/27(Wed) 00:54 
 

[15071] Re: クラッチワイヤーのこと    鶴耕
1A0-26335-10でヤマハの部品検索は販売終了ですが、モノタロウだと\4050でカートに入りますね。
取り扱い終了になってないだけかもしれませんが、ダメもとで購入してみてはいかがでしょうか?
487回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/01/27(Wed) 22:53 
 

[15072] Re: クラッチワイヤーのこと    MT
1A0-26335-10-00
この品番でおととい1976年式のrd400のクラッチケーブルをウェビックで注文して、届きましたよ〜
5回目 [ 半クラ練習中 ] 2021/01/29(Fri) 14:07 
 

[15073] Re: クラッチワイヤーのこと    gurooo
こんばんは、お世話になります。
鶴耕さん、MTさん
情報ありがとうございます。1A0-26335-10で部品検索してみます!
ありがとうございました!
19回目 [ エンジン分解中 ] 2021/01/29(Fri) 21:43 
 

[15074] Re: クラッチワイヤーのこと    MT
後はrz350のクラッチワイヤーが使えそうだと思いますよ。友人のrz350のと見比べて一緒な感じでしたんで。
4L0-26335-00で、3113円です。
6回目 [ ウイリー練習中 ] 2021/01/30(Sat) 00:57 
 

[15075] Re: クラッチワイヤーのこと    gurooo
MTさん
貴重な情報ありがとうございます。量販店などに純正品番で問い合わせたところ廃盤と言われてしまい、ネットからウェビックでRZ用の物を検索したら見つかりました。注文しようと思うのですが、長さって同じくらいでしたか?覚えてましたら教えて下さい。
20回目 [ エンジン分解中 ] 2021/01/30(Sat) 20:25 
 

[15076] Re: クラッチワイヤーのこと    MT
同じガレージでrd400とrz350保管しているのですが、見た感じですが、同じくらいの長さですよ〜
7回目 [ ウイリー練習中 ] 2021/01/31(Sun) 12:24 
 

[15077] Re: クラッチワイヤーのこと    三平です。
はじめまして。
所有しているかもしれないので、明日確認してありましたら再度ご連絡いたします。
94回目 [ フルレストア中 ] 2021/01/31(Sun) 22:31 
 

[15079] Re: クラッチワイヤーのこと    gurooo
MTさん
情報ありがとうございました、昨日RZ用のワイヤーを注文しました。到着を待って取り付けてみたいと思います。
三平さん
コメントありがとうございました。
21回目 [ エンジン分解中 ] 2021/02/02(Tue) 12:24 
 

[15080] Re: クラッチワイヤーのこと    nori
今更で申し訳ないのですが、RZとRDのクラッチケーブルでクランクケースに入る部分の加工が違ったような気がします。
327回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/02(Tue) 21:59 
 

[15081] Re: クラッチワイヤーのこと    gurooo
noriさん
情報ありがとうございます。。。
ってゆーか、、、えぇぇぇ〜汗
思わず声に出ちゃいました、現物届いたら開封する前に比べてみます。
22回目 [ エンジン分解中 ] 2021/02/03(Wed) 00:35 
 

[15082] Re: クラッチワイヤーのこと    nori
guroooさん

1年ぐらい純正部品やリプロパーツを頼んでおらずRD いじりも全然できていませんでした。
クラッチケーブルも購入してどこかに置いていたのですが、どこになおしたか記憶がさっぱりです
(なおしたって関西でしか通じませんよね、保管したって意味です)

クラッチアウターのクランクケースカバーの接続部がRZのほうがRDより大きかったと思います。
RDのクランクケースカバーの穴を拡大すればRZのケーブルでも使用できるはずですが
取戻しがつかないので海外のリプロパーツでもいいと思います。
私のRDついているケーブルもリプロ品です。
328回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/03(Wed) 19:59 
 

[15083] Re: クラッチワイヤーのこと    三平です。
御連絡遅くなり申し訳ありませんでした。
在庫していました。
1A2-26335-21です。
95回目 [ フルレストア中 ] 2021/02/03(Wed) 20:54 
 

[15084] Re: クラッチワイヤーのこと    gurooo
noriさん 三平さん
たびたび情報ありがとうございます。
でも、でもでも、でもでもでも、、、もうじき届きます、RZ用のワイヤーが。。。
希望を捨てずにワイヤーの到着を待ちます。
恵方巻食べた時の願い事、頼んだワイヤーが使えるようにってお祈りしとけば良かった。
また後日、ご報告します。
健闘を祈る、、、俺の。それとワイヤーの。
23回目 [ 部品取り車ゲット ] 2021/02/03(Wed) 23:52 
 

[15095] Re: クラッチワイヤーのこと    gurooo
おはようございます、お世話になっております。
昨夜の地震、長く大きかったですね。皆さんの身の回りは大丈夫でしたか。
話を戻してクラッチワイヤーが届いたので交換作業致しました。結果、RZ用の4L0-26335-00が問題無く使用出来ました。皆さんにはたくさんの情報を頂きまして本当にありがとうございました。
また今日から元気に走りたいと思います、ありがとうございました。感謝。
24回目 [ 部品取り車ゲット ] 2021/02/14(Sun) 07:29 
 

[15102] Re: クラッチワイヤーのこと    MT
無事使用できたようで良かったです。
これからRZ用のクラッチワイヤーを流用していけますね。
9回目 [ ウイリー練習中 ] 2021/02/15(Mon) 18:00 
 

[15078] 初期型RD250 バラチャン   カルマン
はじめまして、初投稿です!初期型RD250のバラチャン探してます。なかなか販売してるところが見つかりません。。どなたかご存知の方いらっしゃいますか。
1回目 [ 免許取りたて ] 2021/02/01(Mon) 22:59 
 

[15085] Re: 初期型RD250 バラチャン    原田
カルマン様
 初めまして。私の知っている製品では、DG PERFORMANCE社製の物が、まだ有ったと思います。
海外の製品ですので、まだ入手できる可能性が有ると思われます。一苦労有ると思いますが、頑張って下さい。
237回目 [ ピストンブロス! ] 2021/02/05(Fri) 08:44 
 

[15086] Re: 初期型RD250 バラチャン    あつし
カルマンさん>

ミズノモーターで最終型用のが販売されています。
ぶっちゃけ、マフラー後部の取り付け位置が違うだけなので、ステー追加や加工などで、付けられると思います。

えいちttp://www.g-xess.com/

もう少し加工できるなら、RZ250のを付けてセッティングすれば良いかと。

ノグチモータースのロケットチャンバーRZ250用も後ろのステー加工で行けるのでは?(確証はありませんが)

とは言うものの、RZ用のはステップやブレーキペダルの位置がRDとは違うので、RDノーマルステップでは当たってしまうかも知れません。
バックステップに変更すれば当たらないと思います。

もしくは神奈川のフクイレーシングさんでワンオフで作ってもらうとか。
3266回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/05(Fri) 19:52 
 

[15087] Re: 初期型RD250 バラチャン    鶴耕
あつしさん>
丸タンク(初期型)と角タンク以降はフランジボルトの間隔が違いますよ。
ミズノのゼスチャンバーなら初期型用のクロス右2本出しが有ったと記憶しております。
488回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/05(Fri) 22:09 
 

[15088] Re: 初期型RD250 バラチャン    839
カルマンさん
はじめまして これ装着出来ないですかね?
エイチttp://k2tec.cart.fc2.com/ca143/410/p-r143-s/
サイドスタンドを綺麗によけているのがGOODですね(笑)
115回目 [ ピストンブロス! ] 2021/02/06(Sat) 00:41 
 

[15089] Re: 初期型RD250 バラチャン    nori
839さん
丸タンクと角タンク以降ではエキパイの取り出し角が違います。そのままでは使えません(鶴耕さんの書き込みに微妙にかぶってます)

カルマンさん
古い設計のチャンバーだとシリンダーからダイバージェントコーンの間のエキパイ部分がただの曲げパイプでテーパー構造ではないので
パワーは得られないでしょう(ミ〇ノとルー〇ーとか)

ワンオフで作ってもらったほうがいいんじゃないですか?
チャンバーを入れる理由にもよりますが。

私の不勉強かもしれませんが、バラチャンって何ですか?
初めて聞きました。
329回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/06(Sat) 22:39 
 

[15090] Re: 初期型RD250 バラチャン    原田
nori様
 私の拙い知識ですが、バラチャンとは、カワサキの3気筒シリーズやスズキのGT380 等の、集合チャンバーが販売されていた車両のオーナー様が使われる用語です。集合チャンバーに対し、各気筒それぞれに装着タイプの物を、バラバラに着けるチャンバー→略称 バラチャンの様です。

昔からの疑問ですが、集合チャンバーの効能は如何に?
大昔に、知人が装着しておりましたが、聞くのを忘れておりました・・・・。
どなたかご存知でしょうか・・・
238回目 [ ピストンブロス! ] 2021/02/08(Mon) 18:04 
 

[15091] Re: 初期型RD250 バラチャン    839
1612781698.jpg 800 x 600 原田さん
RDではないのですが大昔スズキのRG250Eに何かの4ストバイクの集合管と手持ちのNSRのチャンバーを切った貼ったして集合チャンバーみたいな物を作製した事があります(笑) 効能は体感上 低速トルクUPしましたが 高回転(美味しい所が全然回らない)音は私的にはフェラーリサウンドだと思います(笑)
116回目 [ ピストンブロス! ] 2021/02/08(Mon) 19:54 
 

[15092] Re: 初期型RD250 バラチャン    あつし
鶴耕さん、noriさん>

ご指摘ありがとうございます。
そういえば以前にも言われたような・・・

カルマンさん>
いずれにせよ、国内では吊るしのチャンバーは種類がすくないので、海外から輸入した方が良い場合もあります。
基本、チャンバーは安いですしw(消耗品だから)
送料を入れても、国内で古い設計のままの調子の出ないチャンバーと同じくらいの金額になります。
海外では、現在でも新たなブランドがRD用のチャンバーを出しているくらいですし、当然性能も国内よりマシだと思います。
国内できちんとした性能のチャンバーを付けようとしたら、ワンオフしか選択肢が無く、値段も結構すると思います。
3267回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/08(Mon) 20:17 
 

[15093] Re: 初期型RD250 バラチャン    カルマン
返信のやり方がいまいち分からなくて焦ってます。
これでいいのでしょうか?f^_^;

原田さま
 ありがとうございます。さっそく調べてみました。
黒色でかっこいいですね。値段もそこまで高くないので前向きに検討したいチャンバーです。
それとバラチャンの解説もありがとうございます!

あつしさま
 アドバイスありがとうございます。チャンバーは消耗品なんですねw
それならなおさら新品を買った方がいいですよね。
海外から輸入をチャレンジしてみたいと思います。

鶴耕さま
 ありがとうございます。確かにミズノモーターから2本出しチャンバーが販売されてました。かっこいいです。

839さま 
 ありがとうございます。鶴耕さま、noriさまがおっしゃってた通りK2テックさんに確認したところ、初期型用は合わなくて作ってないと言われてしまいました。ネットだと初期型も適合になっているので残念です。

noriさま
 ありがとうございます。352を手に入れたのですが排気漏れがひどい集合管がついてまして、純正の中古探すなら新品のチャンバーが欲しいと思い。。。
せっかくならパワーアップしたいのでワンオフか海外ですかね。
2回目 [ 免許取りたて ] 2021/02/08(Mon) 21:56 
 

[15094] Re: 初期型RD250 バラチャン    原田
839様
 ご返信ありがとうございます。
昔からの疑問が解けたような・・・
それにしても、凄い発想ですね。
作集合チャンバーの完成画像等御座いますでしょうか。
すんごく気になります。
239回目 [ ピストンブロス! ] 2021/02/12(Fri) 19:56 
 

[15096] Re: 初期型RD250 バラチャン    Kei
はじめまして。
私は、可能であればフクイさんで作って頂くか、ノグチ(最近再販を始めたと聞きました)さんの250用の物を購入するのが無難かと思います。(うちでも最近最終型用を2本ほど作りましたがノーマル風で地味です)
海外の物はポート加工を前提にした設計だったりする事も有るので良く調べた方が良いかと。(日本と海外ではポート加工についての考え方が違います)
548回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2021/02/14(Sun) 12:49 
 


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