KORO KORO BOARD © 過去ログ

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[12621] えっ???    あつし
ネットを流していたら・・・

デイトナスペシャルのシリンダーとヘッドが入手可能???

クランクアッセンブリーも有るよ??とんでもない金額だけど(笑)

えいちttp://www.megazip.net/?gclid=CNSG5e2u-8sCFYOavAodCqwKMQ

どなたか人柱おねがいします(爆)

僕?無理っす。明日から長女が高校入学なので制服代やら何やらでスッカラカンです(笑)
2016/04/07(Thu) 10:35

[12622] Re: えっ???    あつし
やっぱしヤバイサイトみたいなので(ロシアだしw)
みなさん、近づかないよーに!!
2016/04/07(Thu) 21:06

[12623] Re: えっ???    RD奮戦記きよの
試しに見に行ったら・・・・セキュリチーが
働いて、見れなくなりました(;´д`)
クワバラくわばら(笑)
ホントなら良かったのに〜(;´д`)
2016/04/07(Thu) 22:29

[12624] Re: えっ???    iwasaki
このサイトパーツリスト結構見ました。
車種も多く探しやすいので、ただパーツの購入する気はないでです怪しすぎます。
2016/04/08(Fri) 11:20

[12625] Re: えっ???    nori
ここのサイトのパーツリストは部品番号の変更まで載ってて使いやすいです。
デイトナのヘッドはUS YAMAHAではNot AvailableになってたのでNOSじゃないでしょうか?
(とはいえLS2のシリンダーが$62.09で存在するのも怪しいのですが)

ちなみにHXのリアフェンダーが先日までヤマハの純正部品で出ていました(最終価格は2万5千円ぐらいだったと思います)
今は販売終了ですが…。
2016/04/08(Fri) 21:01

[12626] Re: えっ???    あつし
みなさんすでにご存知の方もいらっしゃるようで(笑)

なんにせよアヤシイサイトなので見に行くことはオススメしません(笑)
どうしても見たい場合、セキュリティソフトを起動してレベルを最強にしている状態でご覧ください。

noriさん>
やはりLS2を見ていましたか!(笑)
僕もその値段を見てアヤシイと思いました。
2016/04/09(Sat) 14:10

[12672] たろうさんへの返信    ねじ
noriさんが説明されてるのでかぶりますが、エンジン特性自体はその辺に生き残ってる2ストの原付と同じですよ〜1速でも6速でも8000回転は余裕で回ります。
私も最初はそうでしたよ・・買って3ヶ月で走行不能な壊れ方しちゃいましたがw
ワイヤーもキャブもばらしてみないとコツが掴めないなら外して見るのも良いですが、何が悪いのか解らないと答え様がありませんよ〜
古い動画ですがわたしのRD250の走行を撮影致しております参考にしてみてください。
ようつべ RD250改 
2016/04/29(Fri) 12:16

[12691] Re: たろうさんへの返信    たろう
キャブの下(クランクケースの上)が、濡れているのはオーバーフローでしょうか?
2016/05/02(Mon) 14:49

[12692] Re: たろうさんへの返信    たろう
こんな感じです(T-T)(T-T)
2016/05/02(Mon) 14:52

[12694] Re: たろうさんへの返信    nori
> キャブの下(クランクケースの上)が、濡れているのはオーバーフローでしょうか?

旧車なのでこれぐらいは普通だと思います。わたしのRDも同じ様な状態です。
無理やり止めようとするとキャブレターボディを歪ませて余計悪い方向に行くと思います。

多少のガソリン漏れやオイル漏れは旧車なので大目に見てやってください。
2016/05/02(Mon) 17:38

[12696] Re: たろうさんへの返信    たろう
有難うございます!
安心しました!(^^)/
キャブとオイルポンプのワイヤー調整をした後、今日走ってみましたが調整前よりかなり回転の伸び、扱いやすさが良くなりました‼
2016/05/02(Mon) 17:55

[12697] Re: たろうさんへの返信    ゆーすけ
たろうさん>
はじめまして。
気になるようでしたら一度綺麗に脱脂して、何処から油分が出るかチェックしては如何でしょうか?
キャブからのガスでしたらすぐ気化するとおもいますが?
自分のRDはケース上部カラカラに乾いてます、簡単に考えるとシリンダー合い面、タコ・ケーブル取り出し?
兎に角一度清掃をおすすめします。
2016/05/02(Mon) 21:44

[12698] ゆーすけさんへの返信    たろう
有難うございます!
カラカラですか!!
脱脂はどうやってやればいいですか?
またシリンダー合面、タコケーブル取り出しとは詳しくどこのことでしょうか?画像などあれば助かります。
2016/05/03(Tue) 09:50

[12699] Re: ゆーすけさんへの返信    ゆーすけ
脱脂方法は人それぞれですが、ウエスとパーツクリーナーでしつこく!拭けば大丈夫でしょ?画像見た感じでは結構綺麗そうですし?
タコの取り出しはキャブの間、クランクケースの上部後方(タコメーターからワイヤーたどれば分かります)
シリンダーとケースの合い面、シリンダーとヘッドの合い面は言葉通り、理解出来ないようでしたらパーツリスト等参照してください。
見えやすい画像探しましたが如何でしょうか?
早く本調子になるといいですね。
2016/05/03(Tue) 15:19

[12700] Re: ゆーすけさんへの返信    たろう
有難うございます!

パーツクリーナーでふきました‼
40qほど走ってみましたが乾いたままです‼
2016/05/03(Tue) 17:46

[12644] 速度警告灯について    たろう
ありがとうございます!明日早速調べてみます!
バルブは切れてないことがわかったので配線を疑ってみたいと思います。あとoilランプはキーオンにした時点で点灯するのが正しいのでしょうか?
2016/04/23(Sat) 23:12

[12645] Re: 速度警告灯について    あつし
たろうさん>

オイルランプはキーをオンにしてニュートラル時に点灯します。
ギアを入れれば消えるのが正しいです。

それと、分かりづらくてすみませんが、お返事をいただける時は右下のエンピツアイコンをクリックして返信欄にて書き込んでください。
今後とも宜しくお願いします。
2016/04/24(Sun) 01:32

[12646] Re: 速度警告灯について    たろう
残念なことにニュートラル時では点灯してないようです。
速度警告灯と共にだめみたいです。(T-T)
2016/04/24(Sun) 12:38

[12648] Re: 速度警告灯について    nori
>残念なことにニュートラル時では点灯してないようです。

あつしさんの補足として、オイルがなくなるとギアポジションに関係なく点滅します。
速度警告灯は80km/h以上速度が出ているときに点灯します。
2016/04/24(Sun) 14:10

[12649] 度々すいません    たろう
ありがとうございます!とりあえず様子見ます!

ド素人なので新たな疑問にぶち当たりました。
スロットルトップスクリューにてアイドリング回転数を
合わせるときキャブが2つあるので左右どちらで調整したらいいのか分かりません。基準となるものもないのでもしご存知なら教えて下さい。(T-T)
2016/04/24(Sun) 16:23

[12651] Re: 度々すいません    ねじ
まずはワイヤーから調整してみてください。
アイドルは一番最後です。
2016/04/24(Sun) 23:36

[12654] Re: 度々すいません    ヒミツ1号
ちょっとコメントさせてください。
ヤマハの場合、オイルランプはギアがニュートラルのときに
ニュートラルランプといっしょに点灯します。
この理由は、オイルランプが切れていないことを確認するためです。
オイルが少なくなると、ギアがどこにはいっていても点灯しっぱなしになります。
オイルランプがいつ切れるかわかりませんから、LED電球がなかった時代のヤマハ発動機の知恵ですね。
2016/04/25(Mon) 00:18

[12656] Re: 度々すいません    たろう
ワイヤー調整とはキャブの窓の合マークをスロットル全開時に下辺を合わせる作業のことでしょうか?
2016/04/25(Mon) 12:32

[12657] Re: 速度警告灯について    たろう
3000回転以下(アクセルを一定)でガランガランいって走るのは異常なのでしょうか?回転を上げれば音は消えます。
旧車、むしろ2ストロークははじめてなので何もかもが未知です。
2016/04/25(Mon) 12:39

[12659] Re: 速度警告灯について    nori
>ワイヤー調整とはキャブの窓の合マークをスロットル全開時に下辺を合わせる作業のことでしょうか?

下辺だったかは覚えていませんが、作業としては合っています。
詳しくはサービスマニュアルを参照してください。

>3000回転以下(アクセルを一定)でガランガランいって走るのは異常なのでしょうか?

どこから音が出ていますか?
エンジンでしょうか?車体でしょうか?
車体なら共振音ですので増し締めが必要です。

エンジンならば具体的にどの部分からでしょうか?
クラッチを切れば音は止みませんか?
ニュートラルでも同様に音はなりますか?

音についてももう少し具体的に教えていただかないとなんとも返事ができません。
2016/04/25(Mon) 18:41

[12663] Re: 速度警告灯について    たろう
音と共にトルク感がなく例えれば高ギアで低速なときみたいな感じです。
2016/04/26(Tue) 12:13

[12664] Re: 速度警告灯について    nori
>音と共にトルク感がなく例えれば高ギアで低速なときみたいな感じです。

音の方が気になりますが、低回転でトルクが無いということを前提に話を進めていきます。

角タンクの国内仕様でエンジンを最終型等に載せ変えていなければ、点火はバッテリー点火(ポイント式)になります。
低回転でトルクが無いのであれば、ポイントの点火時期やコンデンサーも疑った方がいいかもしれません。

それから、左右のキャブのボディをつなぐパイプはつながっていますか?
ここが外れていると高回転でしかトルクが出なくなります。

いずれにしろ、音が出ているのはよくない状態だと思います。
2016/04/26(Tue) 17:02

[12665] Re: 速度警告灯について    たろう
いろいろありがとうございます。
そもそもRDは発進時1速で高回転まで回せるものなのでしょうか?新車時に乗ったわけではないのでエンジン特性が分かりませんから低速よりも高回転を維持して走るタイプなのではと思うのですがいかがなものでしょうか?
2016/04/27(Wed) 12:32

[12666] Re: 速度警告灯について    nori
>そもそもRDは発進時1速で高回転まで回せるものなのでしょうか?

高回転と言うのがどれぐらいの回転数なのか分かりませんが、普通に乗る分には4500回転程度で快適に乗れます(それ以下だとパワーバンドを外してしまいます)

もし試したければ高速道路で試してみてください。
完調ならちゃんと、1速からレッドゾーンまで吹けあがります。ただし、1速でも7〜80km/hは出ていると思います。

>高回転を維持して走るタイプなのではと思うのですがいかがなものでしょうか?

あまり高回転を維持して走行していると乗っている人間の方が疲れます。
今のバイクと違い、250はエンジンマウントが無くリジットなので振動が激しいです。
フレームは今のバイクに比べて頑丈に作ってあるので、すいすいと山道を走るわけにはいきません。

RDを譲ってもらって何年も乗っていますが、壊れては直し、壊れては直しの連続です。
せっかくRDを手に入れたのですから、がんばって調子を取り戻してやってください。
2016/04/27(Wed) 22:19

[12667] Re: 速度警告灯について    たろう
そうなんですね!
やはり調子を戻すためにコツコツと治すのも楽しみの1つだと思ってがんばります。
ちなみにスロットルワイヤー交換やキャブの洗浄は自分でもできますか?
2016/04/28(Thu) 06:54

[12669] Re: 速度警告灯について    nori
>ちなみにスロットルワイヤー交換やキャブの洗浄は自分でもできますか?

スロットルワイヤーは純正で今でも出ます。

1A0-26260-00 ケ-ブルA,カロツトル.ポンプ 6,296

キャブレターとオイルポンプの引きワイヤーが一体になっているので、
タンクを外してキャブレタとオイルポンプのワイヤーを交換後調整すれば比較的簡単にできます。

キャブレターの洗浄はRDの場合、内部経路が複雑になっているので汚れがひどく、
どうしてもキャブレターが原因で不調をきたしてる場合はお金はかかりますが、
山之内キャブレターなどキャブレターのプロに任せたほうが良いと思います。
(あつしさんは大型超音波洗浄機でキャブレター洗浄をしていました)

古いバイクなので複合的に症状が出ていることがあるので色々原因を突き止めていって解決するしか方法はないと思います。
2016/04/28(Thu) 22:27

[12670] Re: 速度警告灯について    たろう
ではワイヤー交換の際また何か分からないことがあればお願いいたします。
となるとキャブレターは自分で分解洗浄したりリペアなどはしないほうがいいということでしょうか?
2016/04/29(Fri) 06:12

[12671] Re: 速度警告灯について    nori
>となるとキャブレターは自分で分解洗浄したりリペアなどはしないほうがいいということでしょうか?

ジェット類のつまりに対して洗浄、交換程度なら自分でやっても問題ないです。
特にスロージェットが詰まっている場合は新品交換したほうが良いです
(洗浄してもすぐにまた詰まってしまうため)

ボディーの穴のつまりは内部経路が直角に曲がってたりするの完全に汚れを取ることが難しいため
プロに任せることをお勧めしているのです。

キャブが原因でジェット類の洗浄で調子が戻らなければプロに任せたほうが良いと思います。
2016/04/29(Fri) 07:31

[12675] Re: 速度警告灯について    たろう
スロットルワイヤーのグリップ側の巻き方はむずかしいですか?
2016/04/30(Sat) 06:55

[12681] Re: 度々すいません    たろう
キックスターターのオイルシールを探しているのですが
V型パーツリストの93104-20007に代用できるものありますか?よろしくお願いします。
2016/05/01(Sun) 10:43

[12682] Re: 度々すいません    nori
>スロットルワイヤーのグリップ側の巻き方はむずかしいですか?

1本引きなので右側スイッチボックスをばらしてタイコをはめ込むだけです。
さほど難しくありません。

>キックスターターのオイルシールを探しているのですが

純正で出ます。
純正部品の価格、在庫状況はヤマハのウェブサイトで確認できます。
えいちttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

93104-20007 オイル シ-ル (20X30X4.5) 356 1 あり
2016/05/01(Sun) 12:07

[12689] Re: 度々すいません    たろう
検索しましたが車種欄にRD250がありません。
RZ250にしてみても白紙状態になります。
調べ方がおかしいのでしょうか?
2016/05/02(Mon) 08:10

[12693] Re: 度々すいません    nori
>検索しましたが車種欄にRD250がありません

車種にRDは入っていません。電子版パーツリストと言う意味ではありません。
RDの場合、紙のパーツリストを入手して番号を拾っていって、部品の在庫状況・価格が確認できるということです。
US YAMAHAにはRD400のパーツリストがありますが、そちらは自分で探してみてください。
2016/05/02(Mon) 17:26

[12702] Re: 度々すいません    たろう
検索出来ました‼有難うございます!
2016/05/03(Tue) 18:15

[12637] RD250角タンク    たろう
はじめまして!たろうといいます!
よろしくお願いします!
最近RD250の角タンクに乗り換えました!そこで先輩方に質問ですがメーター部にある速度警告灯が点きません。
原因は何でしょうか?バルブ切れでしょうか?
また自分で修理できるならしたいのでどうぞ温かい御指導よろしくお願いします。
2016/04/15(Fri) 20:47

[12638] Re: RD250角タンク    あつし
たろうさん>
はじめまして。
旧い車体だから原因はいろいろあるかと(笑)

サービスマニュアルをワイズギアで販売しているので、入手して、マニュアルの手順に沿って確認してみてください。
えいちttp://www.ysgear.co.jp/manual/

単なるバルブ切れなのか?配線が間違っているのか?
警告灯の抵抗&コンデンサが経年劣化で壊れているのか?

サービスマニュアルを参照して確認するのが一番早いです。
がんばってください。

その上で不明な点があれば何でも質問してください。
2016/04/15(Fri) 22:57

[12639] Re: RD250角タンク    nori
たろうさん>

はじめまして。
サービスマニュアルはそれほど高価ではありません
(リンク先えいちttp://www.ysgear.co.jp/Products/Manual/list/category/47100/grp/101/kisyu/1031/cd/1A4/type/2/div/0#codeで1,620円で手に入ります)

>警告灯の抵抗&コンデンサが経年劣化で壊れているのか?

国内仕様ならば警告灯リレーがヘッドライト内にあるはずです。
形状は2センチほどの黒い箱状のものです。
その配線があっているか確認してください。
その前に警告灯の電球に導通があるかテスターで確認してください。
2016/04/16(Sat) 22:22

[12647] Re: RD250角タンク    たろう
ありがとうございます!
ヘッドライトのリムとレンズを留めているネジを外しましたが固着しているのか外れてくれません。何かアドバイスお願いします。
2016/04/24(Sun) 12:40

[12650] Re: RD250角タンク    ななぱぱ川崎
リムはクロムメッキですが
ケースは亜鉛鋼板に塗装なので
すぐサビます。
隙間にCRCみたいな溶剤入りの
油入れて、引っ張るか
隙間にドライバー差し込んで
サビを剥がして下さい。
2016/04/24(Sun) 22:47

[12652] Re: RD250角タンク    ななぱぱ@川崎
速度警告灯の配線は
アース(黒)→リレー電源とランプのアース
アクセサリー電源(茶)→リレーの電源
センサー(緑赤、白赤)
     →メーター内のスイッチ
ランプ線(橙)→ランプのアース
      リレーを介してアース(黒)につながる
です。
速度警告灯は、針が80キロにならないと
点灯しませんが、高速に乗ると点きっぱなし
なので、普通は邪魔くさいから外してます。

メーター内の
2016/04/24(Sun) 23:57

[12653] Re: RD250角タンク    ななぱぱ@川崎
この部分の配線図はこれです
2016/04/24(Sun) 23:59

[12655] Re: RD250角タンク    たろう
ありがとうございます!
またまた問題発生です。センタースタンド付近を伝ってオイルが垂れてきます。オイルを入れすぎた様な感じはしてます。
入れた直後よりも段々と少なくはなってきており、今では二三滴地面に落ちているだけですが単なる入れすぎでしょうか?ちなみに入れる前は垂れてませんでした。
2016/04/25(Mon) 12:28

[12658] Re: RD250角タンク    nori
>センタースタンド付近を伝ってオイルが垂れてきます。オイルを入れすぎた様な感じはしてます。

どちらのオイルでしょうか?ギアオイルもしくは2サイクルオイル?

ギアオイルならば入れ口にディップスティックがついているので、ウエスで拭いてねじ込まずに量を量ってください。

2サイクルオイルならば角タンクの場合、オイルタンクにもディップスティックがついています。
写真の赤丸で囲ってある部分の黒いキャップがそれです。
引き抜いてウエスで拭いて元通りに差し込み、再度引き抜けば量を量れます。

あと、ライトケースはCRCで駄目なら、ドライバーの後ろをハンマーで叩いて少しショックをかけた後、回せばどうでしょうか?
ライトケースはあまり固定がしっかりしていない上レンズがあるのであまりショックはかけたくないの、ドリルでネジの頭を飛ばして外すかしか方法はありません
(そんなに太いネジではないので2〜3ミリ程度からはじめていってください)
2016/04/25(Mon) 18:18

[12660] Re: RD250角タンク    ななぱぱ@川崎
去年の僕の場合は、2ストオイルに
タンクに入れたら、オイルポンプから
オイル漏れがありました。

オイルポンプの中の小さいシールが
40年近く経って硬くなって、
そこから漏って右側のポンプケースから
お漏らししていました。
まるで、ちょっとボケ始めた
おじいちゃんみたいな感じです。

まず手配するのが
・126-13116-00    オイルポンプガスケット
    (オイルポンプ外したら交換する奴、RZ250の品番)
  
中身のシールは確かパーツリストには
  ありませんがヤマハから出ています。
中のプランジャーシャフトの両側の
シール
(ヤマハは大抵ここから2ストオイル漏れて
気がついたら水たまりが出来ます)
・93104-14059   オイルシール(大)
・93104-04114   オイルシール(小)

他にも交換したほうが良い部品は、
クランケース左側のフロントスプロケの
裏側にあるシール類とか、出来たら交換
したほうが良いパーツです。
2016/04/25(Mon) 23:29

[12661] Re: RD250角タンク    たろう
大変詳しく有難うございます!ほんと良心的で助かります!
自分でできますかね…?スロットルワイヤー交換やキャブの洗浄なども自分でしたいんですが…
またクランクのフロントスプロケの裏側とはどこでしょうか?
2016/04/26(Tue) 08:01

[12662] Re: RD250角タンク    ななぱぱ@川崎
ここら辺
2016/04/26(Tue) 08:42

[12701] Re: RD250角タンク    たろう
プランジャーカバーのネジが一本舐めてしまったため
1のガスケットのみの交換とかるく脱脂洗浄しました。
今のところ漏れは無さそうです‼有難うございます!
あとパーツリストのオイルポンプと私のRDは違うようです。17がメクラになっており18がありません。
なぜでしょうか…
2016/05/03(Tue) 17:52

[12704] Re: RD250角タンク    nori
>1のガスケットのみの交換とかるく脱脂洗浄しました。

クランクケースカバーを外して交換しましたか?
オイルポンプ単体で無理やり脱着するとオイルポンプの中のギアが破損します(他車で経験済み)

>オイルポンプと私のRDは違うようです。17がメクラになっており18がありません。

他車のオイルポンプが流用されている可能性があります。
パーツリストの15のナットあたりにマーカーで色がついていると思うのですが何色ですか?
(すでに色が取れている場合もあります)

色からある程度、元の車種を特定できるかもしれませんが、
TZR250(1KT)までこのタイプのオイルポンプを使っていたのでなんとも言えません。

RDのオイルポンプカバーの中は水がたまりやすいので定期的に開けてあげてください。
部品取エンジン入手しましたがオイルポンプは腐っていて全滅でした。
2016/05/03(Tue) 21:04

[12705] noriさん    たろう
単体でしましたが大丈夫でした。
色は分かりませんでした。
某サイトでの私と同じW型のRD250も同じオイルポンプでしたが…
2016/05/03(Tue) 22:16




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