KORO KORO BOARD © 過去ログ

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[13550] たんしゃくらぶ    あつし
少し前に我が家を建ててくれた建設会社から電話があって、2、3年前に撮ったガレージの写真を雑誌に掲載しても良いかという内容を奥さんが受け、雑誌名が聞いたことも無く、よくわからんままでした。
んで、先日、雑誌のコピーが送られてきました。
創刊第2号。どうりで知らんワケだ。

写真を見ると・・・なんだかガレージがずいぶん広く見える。
どんな広角レンズを使うと、こんなに広く見えるのか?
さすが建築会社だ。間取りを広く見せるのはお手の物(笑)

それにしても、なんでウチに連絡してくるんだろう?
もっと大きなガレージを建てている家は他にあるだろう。
この写真だって2年?3年?前だ。

どうも建築会社さんに気に入られているのか、数年前に某TV局の朝のワイドショーのコーナー(お宅拝見みたいな)に出てくださいと言われ(笑)
取材されて全国のお茶の間にRDとSDRをお見せしたのだけれど司会者の反応はゼロだった(笑)
(当時、バイク雑誌にコーナーまで持っているくせに!)

ということで、2ストマニアが見ても判別のつかないRDZの後ろ姿がどんと写っています。
ガレージ内はゴミの山。。。

また恥ずかしい写真を世間に露出してしまったという報告でした。
2017/12/02(Sat) 01:34

[13552] Re: アイドリング不調    たろう
皆様ご無沙汰してます。
角タンクのエアーフィルターは純正が生産終了しておりますが代用品や互換性のある物をご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂きたいです。また7番のプラグを使用しますがいつも黒くたまに湿っております。番数が合って無いのでしょうか?またおすすめのプラグありましたら教えて頂きたいです。
2017/12/02(Sat) 12:10

[13553] Re: アイドリング不調    鶴耕
リプロ品なら普通に買えそうですよ。
えっちttps://www.webike.net/sd/22804076/

私は恥ずかしい話30年2ストしか所有して無いのにプラグの焼けを見たことが有りません。いや、乗り始めの頃は見ましたが判断が出来ないので見なくなりました。
2ストだからオイルも残ったりして慣れてないと判断しにくいのでは無いでしょうか。普通の安いプラグを標準熱値でギャップ調整をした上でプラグキャップとコードがしっかり繋がっていれば問題無いと思いますよ。
2017/12/03(Sun) 01:05

[13554] Re: アイドリング不調    あつし
たろうさん>

プラグがどの程度黒くて湿っているのか、写真をアップされるとみなさんのアドバイスもしやすいかと思います。
さすがに40年選手なので原因は一つでは無く複合的な視点で見た方がよさそうです。
キャブレターの経年劣化によるメインノズル穴の拡大、ジェットニードルが痩せてきた、もしくはどこかの通路が詰まりかけているのか。。。
はたまた低回転-中回転あたりの発電量が足りて居ないのか?
ポイントのバネが弱くなっていて、きちんと火花を飛ばせていない・・・
IGコイルやハーネスの劣化・・などなど。

余談ですが、僕が使用しているプラグはロータリーエンジン用の4つ爪のプラグ(8番)です(笑)
NGKのBR8EQ-14です。
フツーのプラグの倍くらいの値段ですが、グンと来ますぜ。(個人の感想ですw)
ただ、CDI点火での印象なので、ポイント点火との相性は検証していません。。。
ここらへんはIGコイルの種類(開磁路型と閉磁路型)とプラグの相性や、CDI点火でもAC−CDIとDC−CDIの違いなどで随分と結果が変わりますので、自分で確認してみるしかありませんので悪しからず。。。
2017/12/03(Sun) 02:15

[13555] Re: アイドリング不調    ねじ
自分はデンソーIW31かブリスクLP10Sですよ!

経験則からは電極の細い9番がベストですが、ノーマル8番で真ん中の部分が濡れてないのが良い状態です。
ちなみに現行品は抵抗ありの方が多いのでコードとキャップを交換ついでに吟味したほうがいいですね^^
2017/12/03(Sun) 17:34

[13556] Re: アイドリング不調    nori
私はデンソーのプラチナ電極W24ES-ZUを使ってます。
単純に部品交換会で箱売りで通常プラグ以下の激安だったんで使ってます。
NGKのイリジウムが出る前のVXプラグ相当品です。
買ったものは抵抗が入ってないので気兼ねなく使ってます。
2017/12/04(Mon) 22:21

[13558] Re: アイドリング不調    Kei
私はリブロ品の湿式フィルターと昔買ったK&Nを使っていますが両方とも洗いながら使えるので重宝しています。プラグですが、湿っているからと番手を下げるのは危険だと思います。私は昔ピストン穴開きを経験した時に出入りしていたバイク屋の親父(YA-1で富士登山レースに出た強者)に9番のVプラグを薦められてからは30年以上ずっと9番のVプラグで大きなトラブルは経験していません。
2017/12/07(Thu) 19:57

[13559] Re: アイドリング不調    たろう
みなさんありがとうございます。
プラグいろいろ吟味してみます。
ちなみにエアフィルターの劣化や目詰まりにより
アイドリングが不調になることはあるのでしょうか?
2017/12/10(Sun) 08:16

[13560] Re: アイドリング不調    ななぱぱ@川崎
ありますよ、でもアイドル不調は
大抵電装系のトラブルです
僕はエアークリーナーは
純正フィルターの再利用です

えっちhttps://blogs.yahoo.co.jp/nanapapa_kawasaki/33302744.html
2017/12/22(Fri) 00:34

[13561] Re: アイドリング不調    Kei
たろうさん>
今ふと思ったのですが、エアスクリューの調整とか規定量開けるだけでなく細かく出来てます?
2017/12/25(Mon) 13:18

[13562] Re: アイドリング不調    たろう
Keiさん
一応サービスマニュアルでは2と1/4の範囲での調整となっていますがその通りにやっているつもりです。しかしアイドリングを少し高めにして回転の上がるところと有りますがシフト側キャブは回転の変化が分かりやすいのですがフットブレーキ側キャブは同じように調整しても回転の変化が分かりにくいです。そこが問題なんですかね?
2017/12/27(Wed) 21:03

[13563] Re: アイドリング不調    iwasaki
私の調整の方法を紹介します。
250では出来るか不明です、エンジンを掛けアイドリングを少し高めにし5〜10分走り温めます。
温めたエンジンのアイドリングを見ます、そのままの状態で調整ドライバーのような絶縁帯の部分を持ちプラグキャップ、コード部分に差し込み持ち上げます、プラグキャップが外れ片肺状態です。
この状態でエアースクリューを調整します。
回転変化がわかりやすくなります、あとは同じように調整します。注意点は絶対金属に触れないように。
2017/12/28(Thu) 11:05

[13564] Re: アイドリング不調    たろう
iwasakiさん
 
簡単にいうとアイドル中にプラグコードを片方抜き、付いてる方のキャブレターを調整する。火傷を防止するためにドライバーを使用する。って事でよろしいですか?
2017/12/28(Thu) 23:51

[13565] Re: アイドリング不調    iwasaki
勿論火傷もありますが感電予防です。
一つの気筒で調整すると回転の変化が解りやすく調整しやすいです。なるべく早く調整しエンジンを止めプラグキャップを取り付けます。反対側の気筒も同じように調整し、止めてプラグキャップを装着しアイドルスクリューで回転を合わせます。基本はキャブ調整はエンジンが熱い時です。
2017/12/30(Sat) 13:19

[13566] Re: アイドリング不調    ねじ
えあスクリューの役目は、スロットルバルブ開度によりますが、メインエアー通路での混合比調整のためです。
一度メインエアーの詰りと穴の状態を正常にしてみてください。
ただ最終型用のキャブだけは少々構造が違いますので見識者様にお願いしますわ^^;画像はジェットですがもっと穴の小さいやつですよ
2017/12/31(Sun) 16:04

[13570] Re: アイドリング不調    Kei
たろうさん>
ねじさんも書かれていますが、混合気調整がエアスクリューの役割です。ということは、もしエア流路に微妙な詰まりなどあれば規定の開度では空燃比が合わない=回転に変化が出ない、ということも有るかと思います。
2018/01/01(Mon) 22:17

[13575] Re: アイドリング不調    iwasaki
キャブレターに詰まりがあればどのような調整をしても解決できません。エアースクリューはアイドリングから5/1位の開度で作用し、それ以降あまり影響ありません。
2018/01/02(Tue) 13:39

[13577] Re: アイドリング不調    たろう
皆さんありがとうございます。キャブもう一度バラして入念に洗浄してみます。
洗浄後に結果の報告しますのでよろしくお願いします。
2018/01/02(Tue) 14:20




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