KORO KORO BOARD © 過去ログ

▲ BACK TO BBS
[12157] タイヤ    iwasaki
RDの後輪タイヤですがTT900を付けたいと思います。
サイズが120/80/18しかなくノーマルに付けられるか難しいところです。
どなたか付けた方いらっしゃいませんか。
2015/11/01(Sun) 10:43

[12159] Re: タイヤ    ねじ
おひさしぶりです。
メイいっぱいチェーン伸ばして(98〜100リンク)両脇削れば入ったんですが個体差も有ますかね?
2015/11/01(Sun) 11:10

[12160] Re: タイヤ    あつし
ども!

チェーンをノンシールチェーンにすれば、少しはクリアランスを稼げるかも?
2015/11/01(Sun) 19:28

[12161] Re: タイヤ    iwasaki
今ミシュランの110/90-18です。
ミシュランは幅109mmダンロップは107mm、120になるとミシュランは119mmでダンロップは124mmカタログによると微妙な数値です。幸いチェーンは大丈夫で、問題はスイングアームで当たるかな当たらないか付けてみないと解らないところです。
2015/11/02(Mon) 16:54

[12167] RDの紅葉    アキラ
皆さん>おばんでございます。

僕のRDが紅葉しました(笑)
配色を感覚でやったら、バレンタイン仕様のチョコレート?そしてSRぽっい(爆)


2015/11/03(Tue) 21:14

[12168] Re: RDの紅葉    アキラ
元々付けいた城北では、チョコレートに合わないので、ダンガーニのショットガンに変える時 何気に排気ポートからピストンとシリンダーの状況確認したらorz(*_*)
左ピストントップがへこんでいた〜っ菅生で頑張り過ぎたかな⁉

次の日ツーリングなのに行けないじゃんって一瞬ヘコんで、もう1台ある最終の腰上を夕方の3時から突貫工事でなんとか間に合わせてたんですけど2台とも左クランクがロータ側に抜けていて大端部のコンロットに1.5〜2ミリ位横にガタついているですが、仕方がないのでしょうか?
どなたかこんな症状の方いますか?
又、対処方法はピンの溶接止めでしょうか?
そんなRDでも、ダンガーニでのパワーチェック結果です。

下からモリモリで峠では、凄いいい感じでゼファーxに負けじと頑張れました。
見てのとうり城北は、最高速 高回転型
ダンガーニは、低中速のトルク型ですね何にしても、
定期的にヘットを開けての確認はsurviveする為に必要ですよね  感覚だけで生きてる僕も(笑)反省(T-T)
でも、サーキット走行のセッティングではピストンは、消耗品的な感じ?なんすかね〜?

長文ですみませんでしたφ(..)
2015/11/03(Tue) 21:19

[12170] Re: RDの紅葉    ゆーすけ
アキラさん>
今晩は、角タンに最終のエンジン最高にカッコいいですよ。
ときどき「みんなのRD」見ている自分的に写真のアップ楽しみにしています。
2015/11/03(Tue) 22:03

[12171] Re: RDの紅葉    あつし
マルーンカラー!!イイ色じゃないですか!
車体の細かいところもいじってあってイイ感じ〜

ダンガーニチャンバーも乗りやすいですよね。
パワーグラフも、35年以上も前のバイクがカタログ値に近い性能出しているなんて!すごい!

クランクは溶接しちゃダメですよ。
分解できなくなっちゃうから。
どうしてもやるならピン留めです。内燃機屋さんでやってくれます。

でも普通にクランクピンを新品にして、内燃機屋さんでクランクリビルドしてもらった方がいいです。他のベアリングとかも新品にね。

ピストンもリングも消耗品と言えば消耗品。。。
リングだけでも定期的に交換すればよいかと。
2015/11/03(Tue) 22:56

[12178] Re: RDの紅葉    アキラ
ゆーすけさん>
はじめまして、今晩はです(^_^ゞ
おほめの言葉ありがとうございます。
ゆーすけさんも、角タンクフレームに最終エンジンなんですね〜ノグチのロケットがとっても似合ってカッコいいですね(^-^)
ノグチのロケットチャンバーがうらやましいです(>.<)y-~

あつしさん>
アドバイスありがとうございます。ゆーすけさん同様に、僕もトシッテックさんで見積りとってしっかりと治して貰おうかなぁ&#12316;なんてことでエンジン下ろしました(^-^)v
幾らぐらいかかるか?(T-T)

後日、みんなのRDに時間を見つけて画像をまとめて投稿したいと思うのでその時は、あつしさんよろしくお願いいたします(^_^ゞ
2015/11/04(Wed) 21:12

[12182] Re: RDの紅葉    あつし
アキラさん>

トシテックさんなら完璧にやってくれるでしょう。
他にも腕のあるショップはあると思いますから、お財布と相談しながらでよいと思います。

写真お待ちしております。
2015/11/05(Thu) 00:33

[12184] Re: RDの紅葉    本田
お色直しいい感じじゃないですか!
自分も来年に向けて前ブレーキもうチット利くようにしたいな〜とか、そしたらサスも何とかしないとな〜なんて考えてはいるのですが、あれ以来全く乗らずの放置状態なので、このまま何も出来ずに時間がすぎてしまいそうです…

自分のクランクは確かその位開いた時にリビルドしてもらったと思います。
ちなみにその時ピン留めしてもらいました。
2015/11/05(Thu) 01:09

[12189] Re: RDの紅葉    アキラ
本田さん>
お久しぶりです(^_^ゞ
宮城県もだいぶ寒くなりましたねぇ
僕は、気合いいれて雪が降るまでがんばってsurviveしながら走りますよ&#12316;(笑)

やっぱりクランクは、ピン止めが良いいんですね&#12316;
僕もその方向で検討して見ます。

皆さん>
ありがとうございました(^_^ゞ
2015/11/05(Thu) 19:11

[12190] Re: RDの紅葉    クニ
あきら君どもども(^^ゞ色々やってましたねぇ〜!

クランクの件ですが、自分はいつも蒲生の松永ボーリングでお世話担ってますよ〜!

社長も気さくな方で色々相談にのってくれます。
何なら紹介しますよ?
相談に行って見てはどうでしょう?
2015/11/05(Thu) 20:17

[12192] Re: RDの紅葉    ななぱ@川崎お久しぶり
角タンクに最終型って
こんな感じですか?

ただいまヤフオク5分前です!
2015/11/05(Thu) 21:09

[12195] Re: RDの紅葉    アキラ
クニさん>
どうもお久しぶりでございます(^_^ゞ

紹介していただけると本当に助かります(^-^)
蒲生って、隣町で ほぼ地元なんですが 灯台もと暗しってやつですよね(爆)

でも すみませんm(__)m日曜日から1ヶ月ほど仕事で関東に出張行かなくちゃ為らないので、 来年年明けあたりにお願いいたします。
TERU君経由で連絡させて頂きますので、そん時はよろしくお願いいたします(^_^ゞ
2015/11/06(Fri) 00:17

[12173] ご無沙汰しておりました    RD奮戦記元管理人
あつしさんご無沙汰しておりました
以前(14年ほど前?)HPでRD奮戦記を掲載していた
きよのです、実はこの度RD400を復活させようと
オーバーホールしていましたが、2R9のシリンダーに
31Kのピストンのマッチングは如何な物か
ご質問したく書き込みさせて頂きました
なにとぞお助けくださいm(_ _)m
よろしくお願いします
因みに、今回この車体に乗せようかと思っています
2015/11/04(Wed) 00:53

[12174] Re: ご無沙汰しておりました    鶴耕
RD奮戦記元管理人様
当時HP拝見させていただいてました。

ピストンの件は分からないのですが、このフレームだと400のクランクケース載らなくないですか?
個体差有るかも知れませんが、後ろの下のマウントが干渉した様な覚えがあります。
2015/11/04(Wed) 08:21

[12175] Re: ご無沙汰しておりました    あつし
きよのさん>

おお〜〜〜〜・・・ご無沙汰しております。
お元気でしたか?

さて、31KピストンをRDに組む場合は、
ピストンの吸気側の下の部分の出っ歯を削らないとクランクウェブに当たってしまうので、そこを削ってください。
文字では分かりづらいかもしれませんが、現物を見れば、ああ、コレね!ってなるはず。

ピストンリングがRDより厚みが薄い=放熱量が少ない?
ので、高回転で回し続けた場合やリングの寿命が気になります。
定期的にシリンダーを抜いてリングの隙間や厚み、シリンダー内の状態を確認してみてください。

なにはともあれ、お帰りなさい(笑)
これからもよろしくお願いします。
2015/11/04(Wed) 11:07

[12179] Re: ご無沙汰しておりました    RD奮戦記元管理人きよの
 鶴耕さん>その節はありがとうございます(*゚▽゚*)HP閉鎖して14〜5年立ちますね〜!?
今後ともよろしくお願いします
因みにこの車体はTZなのですが、アメリカで
走っていた時はRD400のエンジンを搭載して
デイトナを走っていたみたいです
ロードライダーのグットルッキングのコーナーで
黄色いフレームのTZで掲載されていました
それが、何の因果か、家にやってきたので
今回RDを起こそうかと思った次第です
2015/11/04(Wed) 22:57

[12180] Re: ご無沙汰しておりました    RD奮戦記元管理人きよの
あつしさん>ご無沙汰してました〜(*゚▽゚*)
ただいまです〜♪(*゚▽゚*)
やはり、31Kはスカートカットですか?
0.25と0.50のピストンのストックがあるので
ボーリングして0.25から使おうかと思っています
因みに社外のRDピストンも有るのですが1.5なので
デカすぎるかと思ってまずは、0.25からと思っています
因みにボーリングと芯出しはどちらに出していますか?
無難なところでは井上ボールングですかね?
因みに家の近所のダイヤモンドエンジニアも聞いてみようかと思うのですが、RDを預けるならどこがよいでしょ〜?(ノД`)
それと、今回ウエットブラストマシーンが手に入ったので
RD起こすきっかけになりました
今後ともよろしくお願いします(*゚▽゚*)
2015/11/04(Wed) 23:12

[12183] Re: ご無沙汰しておりました    あつし
きよのさん>

僕は地元さいたまの栄ボーリングさんにお願いしています。
リーズナブルな料金でしっかりやってくれます。
埼玉だと井上ボーリングさんが有名ですが、探せば地元にひとつくらいは内燃機屋さんがあると思います。
この時代までサーヴァイヴしている内燃機屋さんwwですから、どこも技術はしっかりしているのでは?と思います。
神奈川だったら「三留兄弟製作所」さんでしょうか?
各都道府県、必ずあるので僕は地産地消?!で地元贔屓です(笑)
2015/11/05(Thu) 00:47

[12185] Re: ご無沙汰しておりました    RD奮戦記元管理人きよの
アドバイスありがとうございました
因みに吸気側の出っ歯とは?ピストン下部
の、U型にカットしている所でしょうか?
排気側のスカート下のカットはしたほうが良いのでしょうか?
宜しくご伝授ください
画像添付しますので、よろしくお願いします
2015/11/05(Thu) 02:07

[12186] Re: ご無沙汰しておりました    RD奮戦記元管理人きよの
もう一枚、排気側です
2015/11/05(Thu) 02:08

[12187] Re: ご無沙汰しておりました    あつし
きよのさん>

おはようございます。

そうです、吸気側の真ん中の残っている部分を削ってしまうのです。

排気側は加工しなくても問題はありません。
が、念のため、組んでみてから手でクランクを回してピストンスカートが当たらない事を確認してください。
使用するクランク、ケースによっては削らないとダメな場合があるのかもしれません。

この排気側のU字加工、RDの年式によって有ったり無かったり・・(笑)
社外ピストンも有ったり無かったり・・

僕は気休めにピストン側面などポートに当たらない、常にシリンダーと接している部分にオイル溜まりをつけています。
大きさや深さ、数はテキトーです(爆)
他の車種を見ると、小さい穴が貫通していたり、排気側に穴が空いていたり。。。
ピストンリードバルブでは無く、クランクケースリードバルブ用のピストン(基本的には吸気側に穴が無い)でも吸気側に3、4ミリの穴が空いていたり・・・
2015/11/05(Thu) 08:59

[12188] Re: ご無沙汰しておりました    RD奮戦記元管理人きよの
おはようございます
なるほど(*゚▽゚*)ありがとうございます
早速、加工してからボーリングに
出してみます
因みに、クランクケースの掃気ポートも
デブコンで加工しようかと思っています
あと、樹脂のリードバルブは如何なものでしょうか?
RZRなのでは良く使われているみたいですが?
 ピストンの穴あけは自分も興味ありますが
ちょっと怖いです(笑)(>_<)
2015/11/05(Thu) 10:27

[12191] Re: ご無沙汰しておりました    すず吉
 お〜。
 初めてインターネットをつないだとき一番最初に閲覧したRDのホームページでした。お元気で何よりです。
 当時56Kのモデムでつないでも何とか見ることができましたが、電話代が恐ろしいことになったのを覚えています。
2015/11/05(Thu) 20:22

[12193] Re: ご無沙汰しておりました    RD奮戦記元管理人きよの
すず吉さん>どうも(*゚▽゚*)当時は観覧ありがとうございました
56Kですか?しんどいですね〜!!
かけ放題の無い頃ですものね〜(>_<)
本当は、これを機会にHP復活!?と、行きたい所ですが!?
昔のような根性がなく、ほそぼそと
フェイスブックで書き込むのが関の山になっています
2015/11/05(Thu) 21:16

[12194] Re: ご無沙汰しておりました    RD奮戦記元管理人きよの
懐かしく当時のTOP絵 あげときます 18Rの鷹
2015/11/05(Thu) 21:18

[12196] Re: ご無沙汰しておりました    あつし
樹脂のリードバルブは効果的だと思いますが、やはりリードの欠けが問題になるようです。
定期的に確認しないとダメみたいですね。。。
カーボンリードも出ているので、そちらの方がイイみたいです。
どっちにしろ、欠けの問題がありますが。。。

しかしながら、金属のリードよりもレスポンスがいいのは確かですね。
僕は昔、ボイセンリードを入れたことがありますが、リードが柔らかく、ガスを吸い込みすぎてキャブセッティングをやり直したことを思い出しました。
2015/11/06(Fri) 01:26

[12197] Re: ご無沙汰しておりました    RD奮戦記元管理人きよの
樹脂のリードは欠けますか?
う〜ん(>_<)慌てて注文してしまった・・・・
マメにチャックしないと、危ないですね〜(>_<)
トシテックなるショップに注文しました
さて、どうなることやら(*゚▽゚*)
2015/11/06(Fri) 21:11

[12198] Re: ご無沙汰しておりました    鶴耕
きよのさん>
元々載っていたなら安心ですね。ウチのアメリカ帰りのTD3改には干渉がひどく400エンジンは載りませんでした。当時は今では考えられない暴挙に出ましたが結局載せるのを諦めました。

これは独り言ですが、5年くらい前に一時期乗っていたCRMが2週間くらい放置後原因不明のエンジン不調になりました。予備車両を丸一台持っていたので、ホ○ダ定番のPGMを疑い交換。直らないのでキャブばらして洗浄してもダメで交換してもダメ。エンジン交換と思うも面倒なので、排気側よりピストン確認するもキレイ。一応と思いキャブを外し、インシュレーターを外すと・・・ん?緑のリードバルブが広範囲に黒い・・・
一か所根元より消失してましたorz
うんまぁ、滅多に有る事ではないと思います。体験談の独り言です。
2015/11/07(Sat) 01:00

[12200] Re: ご無沙汰しておりました    RD奮戦記元管理人きよの
鶴耕さん>(>_<)心配になってきました・・・・
大丈夫と聞いているのですが・・・・
RD400ではなくRD350なのかな?シリンダーの
高さが微妙ですものね〜!?Σ(゚∀゚ノ)ノキャー心配
もしダメなら・・・RDフレームを改造してみます(>_<)

リードバルブは確かに心配ですが、マメにチェックしてみます

因みに上記の車両がTD3改ですか?
かっこいいですね〜♪シートカウルがTZ750で
フェアリングが74TZ250ですか?
自分も同じ感じになりますので
でも、シートカウルを750にするか73TZにするか
悩んでいます(>_<)う〜ん
2015/11/07(Sat) 17:03

[12206] Re: ご無沙汰しておりました    鶴耕
この写真がTD改ですがどこまで本物か怪しい奴ですw
私はこのシート気に入ってますが、こだわるならTD~TZシートで行きたいですよね。

この写真は20年も前なので今はパーツ単位で保管の上3度の引っ越しで失ったパーツも多数ありですが、早いうちに復活させたいです
2015/11/08(Sun) 00:45

[12217] 実験君 エアクリーナー     すず吉
 エアクリーナーの交換履歴を調べていたら、2万キロくらい交換していないことが判明。
 ろくに掃除もしていないので、新品に交換しようと思ったら欠品なんですね。
 いろいろ探したけどRD用がないので、自作してみました。
 天気が悪くてまだ試していませんが、皆さんどうしています??
2015/11/11(Wed) 21:05

[12218] Re: 実験君 エアクリーナー     あつし
すず吉さん>

ええ〜?出ないのォ〜!!
数年前までは出たのに。。。

かくいう僕も自作しています(笑)
市販の汎用フィルターを荒目と細目を組み合わせていますが、それでも空気抵抗が少ないらしく、キャブセッティングを気持ち濃い目にしました。

乾式フィルターの場合、工作は割と簡単ですね、奥さん♪
2015/11/12(Thu) 00:05

[12221] RD400エンジンについて    さとし
iwasakiさん
返信ありがとうございますm(__)m
部品でなければダメですか。わかりました。
もうひとつ質問なんですが角タンクの腰下に丸タンクのRD350のシリンダーは載りますか?
2015/11/12(Thu) 10:40

[12222] Re: RD400エンジンについて    iwasaki
やったこと無いのでわかりませんが、ストロークが違うので無理でしょう。250のエンジンには乗ると思います。
2015/11/12(Thu) 11:37

[12225] Re: RD400エンジンについて    RD奮戦記元管理人きよの
RZのコンロッドに交換すれば載ると思いますが
予算が掛かりますよ〜(>_<)
2015/11/12(Thu) 23:54

[12223] キャストホイールが付けたい!!    新参者です。
RD400に現在スポークホイールが付いていますが、大八あたりのキャストを付けたいのですが、なかなか見つかりません(泣)
SRあたりのキャストをつけられないかなぁーと思ってるのですが、リアブレーキをディスクに変更と後は何が必要ですか?
2015/11/12(Thu) 20:24

[12224] Re: キャストホイールが付けたい!!    RD奮戦記元管理人きよの
ヤフオクで気長に探すしか無いと思いますよ
RDの大八はたまに出ると思いますが
SRはF19 Rドラムですから厳しいかと
スポークでもリムを変えれば十分カッコイイですよ(*゚▽゚*)
自分は大八からスポークに変えた派ですから
2015/11/12(Thu) 23:51

[12233] Re: キャストホイールが付けたい!!    あつし
僕も大八キャストからスポークホイール(前輪のみ)に変えたクチなんですが・・(笑)

大八は別名「大リーグボール養成ギプス」(←勝手に呼んでいる)(←←大八自体が別名では?)
と言われるくらい、重くてハンドリングに影響します(笑)
しかし、大八キャストでRDを乗りこなせるようになると、
他のどのバイクに乗っても「フロントが軽くてスイスイ走れる!」となり、
結果、知らない間にライディングテクニックが上がっているのであります(事実ww)

で、大八キャストを付けるには、GX250/400のリア周り丸ごとが一番簡単です。
もちろん、最終型のリア周り一式があれば、そのまんまなんですけどね。。。


アクロバティックな方法としては、RZ初期型のスイングアームを逆さにして(笑)リアサスの受けを溶接加工。
ちょっと横幅が足りないのでジャッキで拡大(爆)
たぶん、それでも幅が足りないかもしれないので、キャリパーサポートの幅を削って詰める。
シャフト径が小さいのでゴリゴリ削って拡大すると、R1Zやカワサキみたいなスタビライザー付きスイングアームに成ります(爆)
ピボット幅はRDと同じだったハズ。
重量はさらに増えますが。。。


ジャッキで幅を拡げるのを危惧する場合(笑)
RZのリアホイールを使って、リアディスク化キットを付ければ(手に入るのか?)OK。

###

それとは別に・・・

RDにRZのホイールを付けると、RZ開発計画のプロトタイプの逆バージョン???マシンの完成です。

余談ですが、RD50SP(大八キャスト)にRZ50初期型の火炎ホイールを入れると、妙にカッコイイです(笑)
このパターンで是非、誰もやっていない火炎ホイールRDを作って欲しいなぁ!
カッコイイと思うんだけど。。。
この際だからリアはドラムでもイイかも?
歴代ヤマハツインが使っているサイズのブレーキシューなので、効きは十分だと思います。

###

グダグダとくだらないコトを書きましたが、要はヤル気だけです(笑)
あとはどうにかなります(爆)
2015/11/14(Sat) 09:41

[12208] テイストオブ筑波    ローズ軍曹
先日、テイストオブ筑波お手伝いで行って来ました。
参戦クラスは、ドーバー4と言うクラスで80年代のレプリカ世代にはタマランクラスでした。ガルアームの入ったNSR勢の中、1KTにて3位入賞は恵みの雨のお陰でもありました♪

他クラスは、余りのドタバタで観戦できなかったのですが、RZやRZRは沢山エントリーしていて見てるだけでも楽しかったです。

昔、新関さんらがエントリーしていたドーバー1クラスはZ650だらけでRDが居なくて寂しいです・・・。
なんとかして一台作って入賞は難しくてもエントリーしたいなぁと妄想してます。
2015/11/10(Tue) 09:29

[12210] Re: テイストオブ筑波    Kei
こんばんは。
テイストで最後にRD走らせてからはや9年。あの頃からZ650勢と戦うのは至難の技でした。RD400はかなり頑張って80馬力、対するZ650勢は800までボアアップして120馬力近くは出ていたという話もありましたからね。私のRDの場合こだわってスポークホイールを使っていたのがハンドリングの足かせになっていましたし。
2015/11/10(Tue) 22:12

[12212] Re: テイストオブ筑波    あつし
ローズ軍曹さん>

ご無沙汰しています。
じつはパドック券を知り合いから譲っていただいていたので、家族と一緒にみなさんを応援に行こう・・と思っていたのですが・・
当日は目が覚めたら雨・・でした。残念!

5月はタイミングが合えば観戦に行きたいですね。

Keiさん>
もうそんなに経つんですか・・
誰か4スト勢をギャフンと言わせて!!
僕はもう動体視力が落ちたのを自覚しているので無理です(笑)
2015/11/10(Tue) 23:41

[12215] Re: テイストオブ筑波    ローズ軍曹
Keiさん
80馬力出るんですか!!すごい!
自分が昔、乗ってたNSR250RKが当時70馬力ちょっとだったんで。やっぱり排気量大きいのはでかいですね。しかし幾ら当時の足回りより進化してるとはいえZ650で3秒台は・・・。
でもRDいないのは寂しいなぁ・・・。
でもあのスポーク仕様はカッコよかったです♪
あと、後藤さんがマッハで走ってましたよ!

あつしさん
参加する方も最悪のコンディションでした・・。
予選ドライタイヤだったんで、レインの手配から組み替え、相変わらずのスケジュールタイトなおかげで他クラスほとんど見れませんでしたし。涙
2015/11/11(Wed) 09:18

[12216] Re: テイストオブ筑波    Kei
正直なところ基本的にポートや吸入方式がNSRとは異なるので同じ様な効率は出ませんね。確かBMEPで最新2ストが150くらいのところ、RDは頑張って128位だったと記憶しています。知っている限り、アメリカのトム、ターナー氏が2R9で100馬力出したのが最高ですが、ロードレースだとギリギリまで頑張って90馬力だと思います。
今のタイム向上は何よりタイヤの進化でしょうね。今の自分のRDでそのタイムを出そうとすると、最低でもまず今のタイヤを履けるリムサイズ、それに合わせてスイングアームの幅広化、ホイール始め全体の軽量化が必要になりそう…
2015/11/11(Wed) 19:26

[12228] Re: テイストオブ筑波    ローズ軍曹
Keiさん
確かに足回りですよね・・・。1KTもドライの特スポでは4秒で周ってるんで、旧コースで2秒ってF3じゃん!とかびっくりしたんですが、リヤはNITRONに変わってるしタイヤはピレリ、フロントも減衰ばっちり効いてる加工、キャリパーとマスターもブレンボ・・・、ハンドルはトップブリッジ下に付いてるし・・・、昔のSP250では考えられない仕様でしたね。エンジンノーマルにPWK仕様でしたが、足回り・・・深いです♪
2015/11/13(Fri) 09:09

[12235] Re: テイストオブ筑波    ライアン
テイスト、もう何年も見に行っていないなぁ。
というか、テイストオブ筑波に改名されてから一度も行けていない。写真を見ると2006年の3月が最後の観戦になってる...
やはりサーキットで2stの音を聞きたい
2015/11/14(Sat) 14:15




KORO KORO BOARD