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[12157] タイヤ iwasaki
	RDの後輪タイヤですがTT900を付けたいと思います。サイズが120/80/18しかなくノーマルに付けられるか難しいところです。どなたか付けた方いらっしゃいませんか。
2015/11/01(Sun) 10:43

[12159] Re: タイヤねじ
	おひさしぶりです。メイいっぱいチェーン伸ばして（９８～100リンク）両脇削れば入ったんですが個体差も有ますかね？
2015/11/01(Sun) 11:10

[12160] Re: タイヤあつし
	ども！チェーンをノンシールチェーンにすれば、少しはクリアランスを稼げるかも？
2015/11/01(Sun) 19:28

[12161] Re: タイヤ iwasaki
	今ミシュランの110/90-18です。ミシュランは幅109mmダンロップは107mm、120になるとミシュランは119mmでダンロップは124mmカタログによると微妙な数値です。幸いチェーンは大丈夫で、問題はスイングアームで当たるかな当たらないか付けてみないと解らないところです。
2015/11/02(Mon) 16:54

[12167] RDの紅葉アキラ
	皆さん＞おばんでございます。僕のRDが紅葉しました(笑) 配色を感覚でやったら、バレンタイン仕様のチョコレート?そしてSRぽっい(爆)
2015/11/03(Tue) 21:14

[12168] Re: RDの紅葉アキラ
	元々付けいた城北では、チョコレートに合わないので、ダンガーニのショットガンに変える時 何気に排気ポートからピストンとシリンダーの状況確認したらorz(_) 左ピストントップがへこんでいた〜っ菅生で頑張り過ぎたかな⁉ 次の日ツーリングなのに行けないじゃんって一瞬ﾍｺんで、もう1台ある最終の腰上を夕方の3時から突貫工事でなんとか間に合わせてたんですけど2台とも左ｸﾗﾝｸがロータ側に抜けていて大端部のｺﾝﾛｯﾄに1.5～2ミリ位横にｶﾞﾀついているですが、仕方がないのでしょうか？どなたかこんな症状の方いますか？又、対処方法はピンの溶接止めでしょうか？そんなＲＤでも、ダンガーニでのパワーチェック結果です。下からモリモリで峠では、凄いいい感じでｾﾞﾌｧーxに負けじと頑張れました。見てのとうり城北は、最高速 高回転型ダンガーニは、低中速のトルク型ですね何にしても、定期的にヘットを開けての確認はsurviveする為に必要ですよね  感覚だけで生きてる僕も(笑)反省(T-T) でも、サーキット走行のセッティングではピストンは、消耗品的な感じ?なんすかね〜? 長文ですみませんでしたφ(..)
2015/11/03(Tue) 21:19

[12170] Re: RDの紅葉ゆーすけ
	アキラさん＞今晩は、角タンに最終のエンジン最高にカッコいいですよ。ときどき「みんなのＲＤ」見ている自分的に写真のアップ楽しみにしています。
2015/11/03(Tue) 22:03

[12171] Re: RDの紅葉あつし
	マルーンカラー！！イイ色じゃないですか！車体の細かいところもいじってあってイイ感じ～ダンガーニチャンバーも乗りやすいですよね。パワーグラフも、３５年以上も前のバイクがカタログ値に近い性能出しているなんて！すごい！クランクは溶接しちゃダメですよ。分解できなくなっちゃうから。どうしてもやるならピン留めです。内燃機屋さんでやってくれます。でも普通にクランクピンを新品にして、内燃機屋さんでクランクリビルドしてもらった方がいいです。他のベアリングとかも新品にね。ピストンもリングも消耗品と言えば消耗品。。。リングだけでも定期的に交換すればよいかと。
2015/11/03(Tue) 22:56

[12178] Re: RDの紅葉アキラ
	ゆーすけさん＞はじめまして、今晩はです(^_^ゞおほめの言葉ありがとうございます。ゆーすけさんも、角タンクフレームに最終エンジンなんですね〜ノグチのロケットがとっても似合ってカッコいいですね(^-^) ノグチのロケットチャンバーがうらやましいです(>.<)y-~ あつしさん＞アドバイスありがとうございます。ゆーすけさん同様に、僕もトシッテックさんで見積りとってしっかりと治して貰おうかなぁ〜なんてことでエンジン下ろしました(^-^)v 幾らぐらいかかるか？(T-T) 後日、みんなのRDに時間を見つけて画像をまとめて投稿したいと思うのでその時は、あつしさんよろしくお願いいたします(^_^ゞ
2015/11/04(Wed) 21:12

[12182] Re: RDの紅葉あつし
	アキラさん＞トシテックさんなら完璧にやってくれるでしょう。他にも腕のあるショップはあると思いますから、お財布と相談しながらでよいと思います。写真お待ちしております。
2015/11/05(Thu) 00:33

[12184] Re: RDの紅葉本田
	お色直しいい感じじゃないですか！自分も来年に向けて前ブレーキもうチット利くようにしたいな～とか、そしたらサスも何とかしないとな～なんて考えてはいるのですが、あれ以来全く乗らずの放置状態なので、このまま何も出来ずに時間がすぎてしまいそうです… 自分のクランクは確かその位開いた時にリビルドしてもらったと思います。ちなみにその時ピン留めしてもらいました。
2015/11/05(Thu) 01:09

[12189] Re: RDの紅葉アキラ
	本田さん＞お久しぶりです(^_^ゞ宮城県もだいぶ寒くなりましたねぇ僕は、気合いいれて雪が降るまでがんばってsurviveしながら走りますよ〜(笑) やっぱりクランクは、ピン止めが良いいんですね〜僕もその方向で検討して見ます。皆さん＞ありがとうございました(^_^ゞ
2015/11/05(Thu) 19:11

[12190] Re: RDの紅葉クニ
	あきら君どもども(^^ゞ色々やってましたねぇ～！クランクの件ですが、自分はいつも蒲生の松永ボーリングでお世話担ってますよ～！社長も気さくな方で色々相談にのってくれます。何なら紹介しますよ？相談に行って見てはどうでしょう？
2015/11/05(Thu) 20:17

[12192] Re: RDの紅葉ななぱ@川崎お久しぶり
	角タンクに最終型ってこんな感じですか？ただいまヤフオク5分前です！
2015/11/05(Thu) 21:09

[12195] Re: RDの紅葉アキラ
	クニさん＞どうもお久しぶりでございます(^_^ゞ紹介していただけると本当に助かります(^-^) 蒲生って、隣町でほぼ地元なんですが灯台もと暗しってやつですよね(爆) でもすみませんm(__)m日曜日から１ヶ月ほど仕事で関東に出張行かなくちゃ為らないので、来年年明けあたりにお願いいたします。 TERU君経由で連絡させて頂きますので、そん時はよろしくお願いいたします(^_^ゞ
2015/11/06(Fri) 00:17

[12173] ご無沙汰しておりました RD奮戦記元管理人
	あつしさんご無沙汰しておりました以前（14年ほど前？）HPでRD奮戦記を掲載していたきよのです、実はこの度RD400を復活させようとオーバーホールしていましたが、2R9のシリンダーに 31Kのピストンのマッチングは如何な物かご質問したく書き込みさせて頂きましたなにとぞお助けくださいm(_ _)m よろしくお願いします因みに、今回この車体に乗せようかと思っています
2015/11/04(Wed) 00:53

[12174] Re: ご無沙汰しておりました鶴耕
	RD奮戦記元管理人様当時HP拝見させていただいてました。ピストンの件は分からないのですが、このフレームだと400のクランクケース載らなくないですか？個体差有るかも知れませんが、後ろの下のマウントが干渉した様な覚えがあります。
2015/11/04(Wed) 08:21

[12175] Re: ご無沙汰しておりましたあつし
	きよのさん＞おお～～～～・・・ご無沙汰しております。お元気でしたか？さて、３１ＫピストンをＲＤに組む場合は、ピストンの吸気側の下の部分の出っ歯を削らないとクランクウェブに当たってしまうので、そこを削ってください。文字では分かりづらいかもしれませんが、現物を見れば、ああ、コレね！ってなるはず。ピストンリングがＲＤより厚みが薄い＝放熱量が少ない？ので、高回転で回し続けた場合やリングの寿命が気になります。定期的にシリンダーを抜いてリングの隙間や厚み、シリンダー内の状態を確認してみてください。なにはともあれ、お帰りなさい（笑）これからもよろしくお願いします。
2015/11/04(Wed) 11:07

[12179] Re: ご無沙汰しておりました RD奮戦記元管理人きよの
	鶴耕さん＞その節はありがとうございます(ﾟ▽ﾟ)HP閉鎖して14～5年立ちますね～！？今後ともよろしくお願いします因みにこの車体はTZなのですが、アメリカで走っていた時はRD400のエンジンを搭載してデイトナを走っていたみたいですロードライダーのグットルッキングのコーナーで黄色いフレームのTZで掲載されていましたそれが、何の因果か、家にやってきたので今回RDを起こそうかと思った次第です
2015/11/04(Wed) 22:57

[12180] Re: ご無沙汰しておりました RD奮戦記元管理人きよの
	あつしさん＞ご無沙汰してました～(ﾟ▽ﾟ) ただいまです～♪(ﾟ▽ﾟ) やはり、31Kはスカートカットですか？ 0.25と0.50のピストンのストックがあるのでボーリングして0.25から使おうかと思っています因みに社外のRDピストンも有るのですが1.5なのでデカすぎるかと思ってまずは、0.25からと思っています因みにボーリングと芯出しはどちらに出していますか？無難なところでは井上ボールングですかね？因みに家の近所のダイヤモンドエンジニアも聞いてみようかと思うのですが、RDを預けるならどこがよいでしょ～？(ﾉД`) それと、今回ウエットブラストマシーンが手に入ったので RD起こすきっかけになりました今後ともよろしくお願いします(ﾟ▽ﾟ)
2015/11/04(Wed) 23:12

[12183] Re: ご無沙汰しておりましたあつし
	きよのさん＞僕は地元さいたまの栄ボーリングさんにお願いしています。リーズナブルな料金でしっかりやってくれます。埼玉だと井上ボーリングさんが有名ですが、探せば地元にひとつくらいは内燃機屋さんがあると思います。この時代までサーヴァイヴしている内燃機屋さんwwですから、どこも技術はしっかりしているのでは？と思います。神奈川だったら「三留兄弟製作所」さんでしょうか？各都道府県、必ずあるので僕は地産地消？！で地元贔屓です（笑）
2015/11/05(Thu) 00:47

[12185] Re: ご無沙汰しておりました RD奮戦記元管理人きよの
	アドバイスありがとうございました因みに吸気側の出っ歯とは？ピストン下部の、U型にカットしている所でしょうか？排気側のスカート下のカットはしたほうが良いのでしょうか？宜しくご伝授ください画像添付しますので、よろしくお願いします
2015/11/05(Thu) 02:07

[12186] Re: ご無沙汰しておりました RD奮戦記元管理人きよの
	もう一枚、排気側です
2015/11/05(Thu) 02:08

[12187] Re: ご無沙汰しておりましたあつし
	きよのさん＞おはようございます。そうです、吸気側の真ん中の残っている部分を削ってしまうのです。排気側は加工しなくても問題はありません。が、念のため、組んでみてから手でクランクを回してピストンスカートが当たらない事を確認してください。使用するクランク、ケースによっては削らないとダメな場合があるのかもしれません。この排気側のＵ字加工、ＲＤの年式によって有ったり無かったり・・（笑）社外ピストンも有ったり無かったり・・僕は気休めにピストン側面などポートに当たらない、常にシリンダーと接している部分にオイル溜まりをつけています。大きさや深さ、数はテキトーです（爆）他の車種を見ると、小さい穴が貫通していたり、排気側に穴が空いていたり。。。ピストンリードバルブでは無く、クランクケースリードバルブ用のピストン（基本的には吸気側に穴が無い）でも吸気側に３、４ミリの穴が空いていたり・・・
2015/11/05(Thu) 08:59

[12188] Re: ご無沙汰しておりました RD奮戦記元管理人きよの
	おはようございますなるほど(ﾟ▽ﾟ)ありがとうございます早速、加工してからボーリングに出してみます因みに、クランクケースの掃気ポートもデブコンで加工しようかと思っていますあと、樹脂のリードバルブは如何なものでしょうか？ RZRなのでは良く使われているみたいですが？　ピストンの穴あけは自分も興味ありますがちょっと怖いです(笑)(>_<)
2015/11/05(Thu) 10:27

[12191] Re: ご無沙汰しておりましたすず吉
	お～。　初めてインターネットをつないだとき一番最初に閲覧したRDのホームページでした。お元気で何よりです。　当時56Kのモデムでつないでも何とか見ることができましたが、電話代が恐ろしいことになったのを覚えています。
2015/11/05(Thu) 20:22

[12193] Re: ご無沙汰しておりました RD奮戦記元管理人きよの
	すず吉さん＞どうも(ﾟ▽ﾟ)当時は観覧ありがとうございました 56Kですか？しんどいですね～！！かけ放題の無い頃ですものね～(>_<) 本当は、これを機会にHP復活！？と、行きたい所ですが！？昔のような根性がなく、ほそぼそとフェイスブックで書き込むのが関の山になっています
2015/11/05(Thu) 21:16

[12194] Re: ご無沙汰しておりました RD奮戦記元管理人きよの
	懐かしく当時のTOP絵　あげときます　18Rの鷹
2015/11/05(Thu) 21:18

[12196] Re: ご無沙汰しておりましたあつし
	樹脂のリードバルブは効果的だと思いますが、やはりリードの欠けが問題になるようです。定期的に確認しないとダメみたいですね。。。カーボンリードも出ているので、そちらの方がイイみたいです。どっちにしろ、欠けの問題がありますが。。。しかしながら、金属のリードよりもレスポンスがいいのは確かですね。僕は昔、ボイセンリードを入れたことがありますが、リードが柔らかく、ガスを吸い込みすぎてキャブセッティングをやり直したことを思い出しました。
2015/11/06(Fri) 01:26

[12197] Re: ご無沙汰しておりました RD奮戦記元管理人きよの
	樹脂のリードは欠けますか？う～ん(>_<)慌てて注文してしまった・・・・マメにチャックしないと、危ないですね～(>_<) トシテックなるショップに注文しましたさて、どうなることやら(ﾟ▽ﾟ)
2015/11/06(Fri) 21:11

[12198] Re: ご無沙汰しておりました鶴耕
	きよのさん＞元々載っていたなら安心ですね。ウチのアメリカ帰りのTD3改には干渉がひどく400エンジンは載りませんでした。当時は今では考えられない暴挙に出ましたが結局載せるのを諦めました。これは独り言ですが、５年くらい前に一時期乗っていたCRMが２週間くらい放置後原因不明のエンジン不調になりました。予備車両を丸一台持っていたので、ホ○ダ定番のPGMを疑い交換。直らないのでキャブばらして洗浄してもダメで交換してもダメ。エンジン交換と思うも面倒なので、排気側よりピストン確認するもキレイ。一応と思いキャブを外し、インシュレーターを外すと・・・ん？緑のリードバルブが広範囲に黒い・・・一か所根元より消失してましたorz うんまぁ、滅多に有る事ではないと思います。体験談の独り言です。
2015/11/07(Sat) 01:00

[12200] Re: ご無沙汰しておりました RD奮戦記元管理人きよの
	鶴耕さん＞(>_<)心配になってきました・・・・大丈夫と聞いているのですが・・・・ RD400ではなくRD350なのかな？シリンダーの高さが微妙ですものね～！？Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ心配もしダメなら・・・RDフレームを改造してみます(>_<) リードバルブは確かに心配ですが、マメにチェックしてみます因みに上記の車両がTD3改ですか？かっこいいですね～♪シートカウルがTZ750でフェアリングが74TZ250ですか？自分も同じ感じになりますのででも、シートカウルを750にするか73TZにするか悩んでいます(>_<)う～ん
2015/11/07(Sat) 17:03

[12206] Re: ご無沙汰しておりました鶴耕
	この写真がTD改ですがどこまで本物か怪しい奴ですｗ私はこのシート気に入ってますが、こだわるならTD~TZシートで行きたいですよね。この写真は20年も前なので今はパーツ単位で保管の上3度の引っ越しで失ったパーツも多数ありですが、早いうちに復活させたいです
2015/11/08(Sun) 00:45

[12217] 実験君　エアクリーナー　すず吉
	エアクリーナーの交換履歴を調べていたら、2万キロくらい交換していないことが判明。　ろくに掃除もしていないので、新品に交換しようと思ったら欠品なんですね。　いろいろ探したけどRD用がないので、自作してみました。　天気が悪くてまだ試していませんが、皆さんどうしています？？
2015/11/11(Wed) 21:05

[12218] Re: 実験君　エアクリーナー　あつし
	すず吉さん＞ええ～？出ないのォ～！！数年前までは出たのに。。。かくいう僕も自作しています（笑）市販の汎用フィルターを荒目と細目を組み合わせていますが、それでも空気抵抗が少ないらしく、キャブセッティングを気持ち濃い目にしました。乾式フィルターの場合、工作は割と簡単ですね、奥さん♪
2015/11/12(Thu) 00:05

[12221] RD400エンジンについてさとし
	iwasakiさん返信ありがとうございますm(__)m 部品でなければダメですか。わかりました。もうひとつ質問なんですが角タンクの腰下に丸タンクのRD350のシリンダーは載りますか？
2015/11/12(Thu) 10:40

[12222] Re: RD400エンジンについて iwasaki
	やったこと無いのでわかりませんが、ストロークが違うので無理でしょう。250のエンジンには乗ると思います。
2015/11/12(Thu) 11:37

[12225] Re: RD400エンジンについて RD奮戦記元管理人きよの
	RZのコンロッドに交換すれば載ると思いますが予算が掛かりますよ～(>_<)
2015/11/12(Thu) 23:54

[12223] キャストホイールが付けたい！！新参者です。
	RD400に現在スポークホイールが付いていますが、大八あたりのキャストを付けたいのですが、なかなか見つかりません（泣） SRあたりのキャストをつけられないかなぁーと思ってるのですが、リアブレーキをディスクに変更と後は何が必要ですか？
2015/11/12(Thu) 20:24

[12224] Re: キャストホイールが付けたい！！ RD奮戦記元管理人きよの
	ヤフオクで気長に探すしか無いと思いますよ RDの大八はたまに出ると思いますが SRはF19　Rドラムですから厳しいかとスポークでもリムを変えれば十分カッコイイですよ(ﾟ▽ﾟ) 自分は大八からスポークに変えた派ですから
2015/11/12(Thu) 23:51

[12233] Re: キャストホイールが付けたい！！あつし
	僕も大八キャストからスポークホイール（前輪のみ）に変えたクチなんですが・・（笑）大八は別名「大リーグボール養成ギプス」（←勝手に呼んでいる）（←←大八自体が別名では？）と言われるくらい、重くてハンドリングに影響します（笑）しかし、大八キャストでＲＤを乗りこなせるようになると、他のどのバイクに乗っても「フロントが軽くてスイスイ走れる！」となり、結果、知らない間にライディングテクニックが上がっているのであります（事実ww）で、大八キャストを付けるには、ＧＸ２５０／４００のリア周り丸ごとが一番簡単です。もちろん、最終型のリア周り一式があれば、そのまんまなんですけどね。。。アクロバティックな方法としては、ＲＺ初期型のスイングアームを逆さにして（笑）リアサスの受けを溶接加工。ちょっと横幅が足りないのでジャッキで拡大（爆）たぶん、それでも幅が足りないかもしれないので、キャリパーサポートの幅を削って詰める。シャフト径が小さいのでゴリゴリ削って拡大すると、Ｒ１Ｚやカワサキみたいなスタビライザー付きスイングアームに成ります（爆）ピボット幅はＲＤと同じだったハズ。重量はさらに増えますが。。。ジャッキで幅を拡げるのを危惧する場合（笑）ＲＺのリアホイールを使って、リアディスク化キットを付ければ（手に入るのか？）ＯＫ。＃＃＃それとは別に・・・ＲＤにＲＺのホイールを付けると、ＲＺ開発計画のプロトタイプの逆バージョン？？？マシンの完成です。余談ですが、ＲＤ５０ＳＰ（大八キャスト）にＲＺ５０初期型の火炎ホイールを入れると、妙にカッコイイです（笑）このパターンで是非、誰もやっていない火炎ホイールＲＤを作って欲しいなぁ！カッコイイと思うんだけど。。。この際だからリアはドラムでもイイかも？歴代ヤマハツインが使っているサイズのブレーキシューなので、効きは十分だと思います。＃＃＃グダグダとくだらないコトを書きましたが、要はヤル気だけです（笑）あとはどうにかなります（爆）
2015/11/14(Sat) 09:41

[12208] テイストオブ筑波ローズ軍曹
	先日、テイストオブ筑波お手伝いで行って来ました。参戦クラスは、ドーバー4と言うクラスで８０年代のレプリカ世代にはタマランクラスでした。ガルアームの入ったＮＳＲ勢の中、１ＫＴにて３位入賞は恵みの雨のお陰でもありました♪ 他クラスは、余りのドタバタで観戦できなかったのですが、ＲＺやＲＺＲは沢山エントリーしていて見てるだけでも楽しかったです。昔、新関さんらがエントリーしていたドーバー1クラスはＺ６５０だらけでＲＤが居なくて寂しいです・・・。なんとかして一台作って入賞は難しくてもエントリーしたいなぁと妄想してます。
2015/11/10(Tue) 09:29

[12210] Re: テイストオブ筑波 Kei
	こんばんは。テイストで最後にRD走らせてからはや9年。あの頃からZ650勢と戦うのは至難の技でした。RD400はかなり頑張って80馬力、対するZ650勢は800までボアアップして120馬力近くは出ていたという話もありましたからね。私のRDの場合こだわってスポークホイールを使っていたのがハンドリングの足かせになっていましたし。
2015/11/10(Tue) 22:12

[12212] Re: テイストオブ筑波あつし
	ローズ軍曹さん＞ご無沙汰しています。じつはパドック券を知り合いから譲っていただいていたので、家族と一緒にみなさんを応援に行こう・・と思っていたのですが・・当日は目が覚めたら雨・・でした。残念！５月はタイミングが合えば観戦に行きたいですね。 Keiさん＞もうそんなに経つんですか・・誰か４スト勢をギャフンと言わせて！！僕はもう動体視力が落ちたのを自覚しているので無理です（笑）
2015/11/10(Tue) 23:41

[12215] Re: テイストオブ筑波ローズ軍曹
	Keiさん 80馬力出るんですか！！すごい！自分が昔、乗ってたNSR250RKが当時70馬力ちょっとだったんで。やっぱり排気量大きいのはでかいですね。しかし幾ら当時の足回りより進化してるとはいえＺ650で3秒台は・・・。でもＲＤいないのは寂しいなぁ・・・。でもあのスポーク仕様はカッコよかったです♪ あと、後藤さんがマッハで走ってましたよ！あつしさん参加する方も最悪のコンディションでした・・。予選ドライタイヤだったんで、レインの手配から組み替え、相変わらずのスケジュールタイトなおかげで他クラスほとんど見れませんでしたし。涙
2015/11/11(Wed) 09:18

[12216] Re: テイストオブ筑波 Kei
	正直なところ基本的にポートや吸入方式がNSRとは異なるので同じ様な効率は出ませんね。確かBMEPで最新2ストが150くらいのところ、RDは頑張って128位だったと記憶しています。知っている限り、アメリカのトム、ターナー氏が2R9で100馬力出したのが最高ですが、ロードレースだとギリギリまで頑張って90馬力だと思います。今のタイム向上は何よりタイヤの進化でしょうね。今の自分のRDでそのタイムを出そうとすると、最低でもまず今のタイヤを履けるリムサイズ、それに合わせてスイングアームの幅広化、ホイール始め全体の軽量化が必要になりそう…
2015/11/11(Wed) 19:26

[12228] Re: テイストオブ筑波ローズ軍曹
	Keiさん確かに足回りですよね・・・。1KTもドライの特ｽﾎﾟでは4秒で周ってるんで、旧コースで2秒ってF3じゃん！とかびっくりしたんですが、ﾘﾔはNITRONに変わってるしタイヤはピレリ、ﾌﾛﾝﾄも減衰ばっちり効いてる加工、キャリパーとマスターもブレンボ・・・、ﾊﾝﾄﾞﾙはトップブリッジ下に付いてるし・・・、昔のSP250では考えられない仕様でしたね。エンジンノーマルにPWK仕様でしたが、足回り･･･深いです♪
2015/11/13(Fri) 09:09

[12235] Re: テイストオブ筑波ライアン
	テイスト、もう何年も見に行っていないなぁ。というか、テイストオブ筑波に改名されてから一度も行けていない。写真を見ると2006年の３月が最後の観戦になってる．．．やはりサーキットで2stの音を聞きたい
2015/11/14(Sat) 14:15

[12219] RD400エンジンについてさとし
	常々こちらのサイトは見させて頂いておりますが初めて投稿させていただきました。RD400エンジンのキックが降りないのですがシリンダーとピストンを外してもコンロッドが動かない場合はクランクケースを割るようになりますか？また素人では無理なんでしょうか？
2015/11/12(Thu) 07:55

[12220] Re: RD400エンジンについて iwasaki
	クランクケースを割るのは工具が揃っていれば簡単で。最終型ではマグネトープーラーが必要ですできれば、クラッチホルダーもあればできます。ただ分解した所で悪いとこわかりますか、わかったとしてスペアパーツがなければ組立できません、メーカーからパーツが出ないのでばらして終わりになります。一つ情報として250のパーツが使えたりします。
2015/11/12(Thu) 10:15

[12226] Re: RD400エンジンについて RD奮戦記元管理人きよの
	エンジンの状態が解らないのでなんとも言えませんがクランクを手で回るか見てみて、次にマグネットの部分が固着してるかと、クラッチ＆ミッションの固着を見てみては？どうでしょうか
2015/11/13(Fri) 00:00

[12227] Re: RD400エンジンについてさとし
	きよのさんiwasakiさん返信ありがとうございます。マグネットの固着も見てみます。 RD350のシリンダーの件なんですが腰下はRD250角タンクの物ですが載りますか？角タンクと丸タンクではシリンダーの角度などが違うんでしょうか？以前自分で角タンクのフレームにRD350のエンジンのせたら250のチャンバーが付かなかったもので違うのかと思い質問させていただきました。
2015/11/13(Fri) 09:01

[12229] Re: RD400エンジンについて iwasaki
	排気口の角度が違い、250のマフラーは付きません。シリンダー角度については解りません、あまり変わらなかったと思います。スタッとボルトやキャブレターのジェットニードルも違うと、シリンダーヘットも400用は横幅が大きく頭でっかちになります。
2015/11/13(Fri) 12:56

[12231] Re: RD400エンジンについて nori
	>RD350のシリンダーの件なんですが腰下はRD250角タンクの物ですが載りますか？理論的には載りますが、１次減速が250と350では異なるためオイルポンプ周りなど、350の部品を移植する必要があります。物理的にそのまま載りますが焼きつきます。 iwasakiさんのおっしゃるとおり丸タンクとそれ以降の排気口の角度が違い、マフラーがそのままつけれません。私は角タンク型350エンジンを作ったけど暇が無くて未だに車体に乗せれてません。マフラーは丸タンクのエキパイ流用です。
2015/11/14(Sat) 07:51

[12232] Re: RD400エンジンについてさとし
	iwasakiさんnoriさん返信ありがとうございます。角タンクの腰下に350シリンダーは物理的には可能なんですね！ 350のオイルポンプはあるので試してみます。キャブなどは250のキャブでメインジェットとかの番手を上げれば大丈夫なんでしょうか？
2015/11/14(Sat) 08:49

[12234] Re: RD400エンジンについて iwasaki
	パーツリスト持ってますか。オイルポンプのみの取り付けできません、ウオームシャフト、ポンプギア、クラッチハウジングまだ他にあります。まず資料揃えましょう。
2015/11/14(Sat) 13:39

[12237] Re: RD400エンジンについて nori
	さとしさん写真のように2台エンジンを並べながら、パーツリストと向き合って両方ともばらしていかなければなりません。部品発注したり、クランクＯＨ出したりしている間、バラバラ状態なので場所も結構とります。（角タンク腰下仕様を作ろうと思えば）ＲＤのエンジンをばらす際はそこそこいいショックドライバーが必須です（出荷状態でアホほどネジロック剤を塗ってるため）安物のショックドライバーは使っているとガタガタになって力が伝わらずネジをなめてしまいます。お勧めのショックドライバーはファクトリーギアのDEENブランドのものが作りもよくそれなりに安価です
2015/11/14(Sat) 23:34

[12238] Re: RD400エンジンについてさとし
	iwasakiさんnoriさん返信ありがとうございます！サービスマニュアルしかなかったんでパーツリストも揃えたいと思います！ショックドライバーは持ってますがファクトリーギアのDEENがよいのですね！勉強になります！とりあえずパーツリスト見ながらやれることをやろうと思います。また調べても分からないこと等ありましたらこちらに質問させて頂いて宜しいでしょうか？宜しくお願いします！
2015/11/15(Sun) 06:42

[12199] ２ストオイル「それ行け実験君！！」あつし
	ここんトコ、ティアラやＲＤに入れて実験していた２ストオイル。それはハスクバーナの「チェーンソーオイル」だ！！（爆）いやね、ず～～っと前からチェーンソーってスゴイ高回転（１万４０００回転以上）で高負荷、且つ過酷な環境（山中での作業、雨や湿気、気温、気圧、作業後のほったらかしwなど）で使われているので、そんな環境で酷使されるエンジンに使われるオイルなら、熱的に苦しいバイクの空冷エンジンに使ってもイイんじゃないか？？？？？と思っていました。でも、ホームセンターなどで売られているチェーンソーオイルはどうもアヤシイ。ネットを見てもプラグがかぶったり、排気口が詰まったり。。。そんな中、ハスクバーナからチェーンソーオイルが出ているのは知っていましたが、踏ん切りがつかなくて手を出せませんでした（笑）←フツー手を出さないハスクはバイクもさることながら、チェーンソーは世界のトップブランドです。調べてみると、日本で流通しているハスクの２ストオイルとは別に、世界では新しいオイルが標準になっていました。それを国内でも扱っているショップを探し出し、試しに入れてみました。ちなみに５０：１の混合専用オイルです。が、普通に分離給油タンクに入れました（爆）もちろん、焼きつき覚悟です（笑）小心者な僕はモルモット１号をティアラ１２０にしましたww エンジンを掛けて、しばらくアイドリングさせます。何も変わりません。そろそろ暖まったかな？とブリッピングしてみると、ビャィイーン！！とイキナリ元気な反応です！走り出してみると、グイン！と加速、さらに高回転域ではグイグイ回ろうとする！うそ～～？！そのパワー感はちょっとびっくりでした。オイルを変えただけで体感で感動したのはアムズオイル以来。しかもアムズのインターセプターより体感的に上のパワー感。（＊個人の感想であり、実際に計測したものではありませんw）すんげ～楽しい！！バイクに乗って・・・ずいぶんと久しぶりに・・・２ストって楽しい！！と思えました（笑）しかし、どこまで持つのか？？？いきなり焼きつかないか？（汗）エンジンは回ってもベアリングは大丈夫か？？？不安をぬぐえないままティアラは加速していきます。晴れの日、曇りの日、湿気の多い日、ティアラで２００km以上走りましたが、エンジンは軽く回り、振動も少なくなり（ヤマハ純正青缶比）問題なく走っています。なもんで、ＲＤにも入れてみました。もちろん分離給油でww キャブもチャンバーも換えちゃったのでなんとも言えませんが、その前に入れていた「おフランスの２ストオイル（ＭＯＴＵＬではない）」よりも吹け上がりがよく、煙も少なく、ニュートラルでブリッピングするとレッドゾーンまで届いてしまうくらい吹け上がる。。。やべぇ、ティアラは良かったけど、ＲＤじゃ壊れるかも。。。。と内心ビビりつつ走り出す。吹け上がりもイイけど、低いギアだとパワーバンドに入ってからがグンッ！と来てレッドゾーンに入ってしまう。。。エンジン壊れる。。。。。まだセッティング中なのでキャブセットは濃い目です。プラグは真っ黒だけど、濡れていない。これはセッティングが楽しみだ。さて、ハスクのチェーンソーオイルは日本の規格でいうとＦＢにあたるらしい。バイク用のオイルはＦＣ，ＦＤが標準。ただ、これもケムリが少なくなるとか、余計な添加剤を入れているだけで、決して、ＦＤだから性能が良いワケじゃぁ無いんだよね。むしろその添加剤がベアリングを痛めるとか言われている。。。ハスクのオイルはひたすら高回転を維持するためだけのオイルなのか？低回転でもかぶらないし、文句無し！となるとですね、実はアムズオイルにもチェーンソーオイルがあるんです。これも極少数のマニアの間では良いと言われている。ただ、ディーラーがオフトになって、１クォート３０００円以上！！ハスクは１クォートがラインナップに無いので換算すると大体２０００円。ヤマハの赤缶と同じくらい。でも気になるからアムズのチェンソーオイルも入れてみたいと思う今日この頃です（笑）ここまで長々と書きましたが、バイク用オイルでは無いので、僕はオススメはしません！！（爆）んが、すんごくイイですよ♪　奥さん。
2015/11/07(Sat) 14:50

[12201] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」 RD奮戦記元管理人きよの
	あつしさん＞自分もハスク・・・・・宣ります！！(ﾟ▽ﾟ) 注文しました～♪冒険します～♪
2015/11/07(Sat) 17:05

[12202] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」あつし
	きよのさん＞・・・保障無いですよ（笑）ジェッティングを変えてもプラグは黒いままです。もしかしたらプラグにススが付きやすいのかもしれません。なんにせよ、バイク用では無いのでマメにチェックして、少しでもオカシイと思ったら使用をやめてください。大事なエンジンをこんなことで壊してしまったら泣くに泣けないですから！僕は覚悟の上でやっているので、泣きません！w（心で泣くけど）
2015/11/07(Sat) 19:05

[12203] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」ねじ
	やはり現在の空冷2ストのエンジン用なら高性能ですよね♪ 自分はヤマハカストロCCISベースに船舶、カート、模型（耕運機も）と混ぜてきましたが問題は起きてませんｗ　ただプラグが黒いのに電極が真っ白になることが多いのでレーシングじゃない10番を使用してます。在庫のブレンドが切れたらあつしさんのも混ぜてみますよ＾＾～/”
2015/11/07(Sat) 19:23

[12204] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」あつし
	ねじさん＞ねじさんは以前から自分でオイルをブレンドしていますよねー。さすがです。今後は僕も様子を見ながら保護目的でオイルをブレンドしてみようかな？
2015/11/07(Sat) 20:47

[12205] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」 RD奮戦記元管理人きよの
	なるほど～！？(ﾟ▽ﾟ)ブレンドですか！その手があったか！(ﾟ▽ﾟ) 純正を少し混ぜてみましょ～♪
2015/11/07(Sat) 22:05

[12207] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」ねじ
	いや～元々はカストロ派だったんだけど他のオイルに鞍替えしたらケースで余っててね　丁度そのころの仕事が有機溶剤と色々な物質混ぜる職業だったんでまぁ測定の具合とか粘度とか覚えたわけですよ～んで今は山感で行けそうなオイルと添加剤混ぜてRDにぶち込んで来たってわけですなｗちなみに白煙出したかったらケロシンで粘度上げたかったら市販のロータリーエンジンオイルで固いの入れればいいですよ。添加剤はお好みで値段の割合が有りますがアメリカ製のがリーズナブルですよ。切削工業用のなら塩素系の焼き付き防止剤が有効ですが　今はエコなので植物系ばかりになってガソリンと相性が悪いです・・
2015/11/08(Sun) 12:09

[12209] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」うえだ
	家では逆ですね。刈り払い機（国産ホームセンタ品）、チェーンソー（マキタ（ドイツ産））使っていますが、　刈り払い機は、青缶。　チェーンソー使うときは、青缶、広島高潤のひましを半々くらいで使います。　２０；1程度で使いますので白煙吐きまくりですが、かぶらないし、焼き付きもしません。農業機械も最近は、排ガス規制が有るみたいで（特にEU）、最新のチェーンソーは白煙（炭化水素)を出さない様に、薄めの混合比、空燃比が指定してあるので、オイルも高性能になっているのですかね。
2015/11/10(Tue) 20:17

[12211] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」あつし
	きよのさん＞安易なブレンドは焼き付きを招くので要注意ですよ～鉱物油、半合成油、化学合成油ともに各ブランドで色々な製法でやっていますから、１００％化学合成油と純正（って鉱物油だっけ？それとも半合成油？？）の相性はやってみないと判りません。万が一、相性が悪いと性能が出ないどころか・・・とりあえず、ヤマハ純正で慣らしをしてからでも遅くはないと思います。ねじさん＞おっかなくて真似できないです！（笑）うえださん＞スチール社のSTIHL HP ウルトラがイイらしいんですが、リッター４０００円（爆）という途方もない値段なので手が出ません。是非試してみてください（笑）ハスキーのオイルより高性能らしいですw（知らんけど）
2015/11/10(Tue) 23:35

[12213] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」 RD奮戦記元管理人きよの
	届きましたハスク♪(ﾟ▽ﾟ) これから整備と合わせてテストしますエンジンハンガーも購入しましたのでクランク割ります(ﾟ▽ﾟ)
2015/11/10(Tue) 23:52

[12214] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」あつし
	訂正します。ハスクのＸＰはＪＡＳＯ　ＦＣでした。調べているうちに他のオイル銘柄の表記と間違えていました。失礼しました。＞みなさんこれに関連して、グレードが低いハスクのＬＳはＪＡＳＯ　ＦＤなんですよ。グレードの低いほうが環境性能が高い？？？そういやぁ、ヤマハの青缶もいつの間にかＦＤになっていましたね。赤缶はＦＣ？？？←最近手に取って見ていないから分からない・・＃＃＃きよのさん＞あら～・・届いちゃったのね（笑）しかもガロンで！（爆）小さいのも有るからそっちにして試せば良かったのに～（笑）混合専用だから、長期間の保存には向いていないと考えられます。なるべくたくさんＲＤに乗って消費してください（笑）＃＃＃＃２つ上の僕の投稿のスチールのハイエンドオイルですが、生分解性で２１日間で80％以上生分解してくれる、環境にも優しいオイルです。だそうです（笑）これって、排気された後の未燃焼分のことだろうけど・・・分離給油でのガソリンと混ざっていない状態ならもっと持つのだろうか？混合仕様だと、走り終わったら混合ガソリンを処分しないといけないのだろうか？？手間はカストロールのＲ３０と同じこと？？
2015/11/11(Wed) 01:25

[12230] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」ねじ
	生分解のオイルはてんぷら油と同じ理屈ですので１２０度以上にすると急激に酸化が始まり劣化します。常温ならすぐには腐りませんが最近の猛暑だと駄目でしょう～冷蔵庫保管ですねw ガソリンと混ぜても酸化するのは同じかどうかはわかりませんが、腐ったガソリンの処理と同様ですかね？
2015/11/14(Sat) 03:55

[12244] Re: ２ストオイル「それ行け実験君！！」あつし
	知り合いからアムズオイルの草刈機用ww２ストオイル「セイバー」を少しだけ譲ってもらいました。もちろんモルモット１号「ティアラ１２０」に投入（笑）ガレージで交換している間に雨が止んできたので、急いで支度して出発。オイルポンプ内のハスクバーナオイルと入れ替わるまでしばらく大人しく走る。５kmほどゆっくり走っていると、フィーリングが変わってきた。おおお！！なるほど、こう来たか！さすがアムズ！！アムズ独特の全体的にトルク感があるフィーリングです。パワー感は、正直に言ってハスクより上です。きっちり上までグングン回ります。乗り比べてみると・・ハスクは非常に良く回り、トルク感も十分。パワー感も十分。エンジンが軽く回っているのが分かり、パワーバンドへ入った時のパワーの乗り方が気持ちイイ。アムズは下からトルク感、パワー感がドン！高回転までグィィィンと引っ張ってくれる感じ。これはアムズのバイク用オイルのインターセプターとドミネーターのイイトコを合わせたような印象。もうね、ここまでくると好みの問題だね、奥さん（←コレ使いすぎ）ひゅんひゅん軽く回って楽しぃ～！（もちろんパワー感もあるし）ハスクのＸＰ。グイグイとトルク感で引っ張るアムズのセイバー。アムズのはまだヘッドを開けて見ていないので最終的な判断は難しいけど・・・本当に正直に言うと、アムズのパワー感の方が好きです（笑）ただ、ハスクの方がＲＤにとっては異次元の回り方をして、新しい世界を見れました（爆）ブン回してもアクセルを戻せばアイドリングは安定している。どっちもイイです！
2015/11/15(Sun) 12:40

[12253] ヤマハカフェ、荒井
	先週のヤマハカフェ、天気はまずまずでしたが、なんとエアストリームが今日でお役御免～早く言ってよヤマハさん(´;ω;｀) もっと写真撮れば良かった・・
2015/11/15(Sun) 23:51

[12258] Re: ヤマハカフェ、あつし
	埼玉の東松山市、国道２５４沿いにあるＯＬＤ　ＣＡＲ’Ｓ　ＭＡＲＫＥＴさんのところにエアストリームがたくさんありますよ。いくらするか知らんけど（笑）
2015/11/16(Mon) 00:46

[12252] 35年目のＲＤ400エンジンオーバーホール RD奮戦記元管理人きよの
	着々とバラしてます(ﾟ▽ﾟ)部品の管理がムズイですが！？間違えないように頑張ります♪
2015/11/15(Sun) 23:47

[12257] Re: 35年目のＲＤ400エンジンオーバーホールあつし
	イイなぁ。僕もこんな感じで作業できる環境をと、ガレージを作ったハズなのに、座る場所すら無いほどに、負の遺産に囲まれています（笑）
2015/11/16(Mon) 00:37

[12264] Re: 35年目のＲＤ400エンジンオーバーホール RD奮戦記元管理人きよの
	やっとこさっとこケース開きました(ﾟ▽ﾟ) 35年ぶりにフルオーバーホールです次はクランクの芯出しと、シリンダーのボーリングで0.25オーバーサイズに出してミッションをRZ250の5速に変更して高速域で少しでもクロスにしようかと思います年内中には、組み立てたいですね～♪(ﾟ▽ﾟ)
2015/11/16(Mon) 23:08

[12265] Re: 35年目のＲＤ400エンジンオーバーホールローズ軍曹
	うわ～！いいですね！きよのさんのＲＤの画像はよく拝見してました♪自分も今借りてるガレージがただの物置と化してるので、バラせる（せめて整備できる）環境に引っ越す為に準備中です。ＲＺの５速とか非常に楽しみにしています♪ がんばってください！
2015/11/17(Tue) 11:49

[12236] スロットルホルダー交換あつし
	ＰＷＫ３５キャブを付けるにあたって、その辺に転がっていたスロットルをテキトーに加工して使っていたんだけど、いろんな面で不具合が・・（笑）ＰＷＫ３５はスロットルバルブの引き代が大きく、ＲＤのスロットルでは引ききれない。アクセルワイヤーの分岐部分を加工して長さを確保（２個イチで胴長に）オイルポンプワイヤーとキャブへ行くワイヤーも長さを調整。って書くとそれだけなんだけど、えらい大変なんだよね。つじつま合わせが。。。それでもイマイチだったので、アクセルホルダーをノーマルの状態でＰＷＫ３５を使っているＫＤＸ２５０のものに交換。そうすると今度はライトスイッチとキルスイッチが使えなくなるので、ＯＷ◯◯（名前忘れた）の物に換えて、配線加工も。ようやくまともにスロットルが引けるようになりました。んが、もろにオフ車感覚（笑）
2015/11/14(Sat) 15:31

[12239] Re: スロットルホルダー交換ゆーすけ
	あつしさん＞薄型スイッチにハイスロ！定番ですがカッコいい、大好物ですよ。自分はクリアランス考えるのが面倒くさいんで、すぐに別体タンクのマスターに交換してしまいます。ただでさえズボラなのに休日のたびに雨でキャブのセッティングがさっぱり進みません。（泣）
2015/11/15(Sun) 07:35

[12240] あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・あつし
	ゆーすけさん＞今日も雨ですね。。。僕もメインジェット交換してセッティングしたかったのに、何もできません。＃＃＃＃＃＃＃親しい友人が懐かしい写真をアップしてくれました。２５年以上前、ジョニィを手に入れたばかりの頃の夏の信州ツーリングでのワンショット。ほとんどノーマルなジョニィの姿と、変わり果てた現在の形・・・（爆）でも走り続けて行くのさ。
2015/11/15(Sun) 08:57

[12241] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・あつし
	ちょっとイメージ変えすぎちゃったかな？（汗）まぁ、２５年以上も過ぎれば、いろいろあるよね、奥さん（笑）
2015/11/15(Sun) 09:06

[12242] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・ゆーすけ
	２５年前の写真いいですね、ひまわりデカっ(笑)。静岡県西部は雨も上がっていい天気になってきました、ねじさんからデートの誘いがきたので、午後からちょいと流してきます。
2015/11/15(Sun) 11:30

[12243] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・あつし
	埼玉も雨は止んで明るくなってきましたが・・午後は子ども達をどこかへ連れて行かなければいけない予感（笑）
2015/11/15(Sun) 12:03

[12247] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・ねじ
	おいらも昔の写真などを～
2015/11/15(Sun) 21:21

[12248] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・あつし
	ねじさん＞白い車はエクサ？？（あんましクルマは詳しくないです）
2015/11/15(Sun) 22:28

[12250] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・Ｏ次郎
	写真は２０代前半学生の頃、能登半島野宿ツーリングの帰宅直後です。当時は雨が降っても普通にRD乗ってましたね・・(笑) あつしさん＞それは三菱スタリオンターボですね。懐かしい！今日は一日雨と思ってたら晴れてしまって調子狂いました（苦笑）
2015/11/15(Sun) 22:52

[12251] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・ RD奮戦記元管理人きよの
	35年前の家のRDです、車もなく雨でも雪でも乗ってたあの頃が懐かしいですね～(ﾟ▽ﾟ)
2015/11/15(Sun) 23:22

[12254] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・荒井 [URL]
	セレクト?のバックステップにノグチチャンバー、TZ フェンダーは当時の定番ですよねぇ(^^)v タンクの色以外はまったく同じ仕様でした～今も進化してませんが(笑)
2015/11/16(Mon) 00:09

[12256] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・あつし
	Ｏ次郎さん＞スタリオン！写真をアップしてくれた親友が一時期乗っていましたよ。利根川だか渡良瀬川だかの土手の上で滑り出して１８０度回った時には死ぬかと思ったのを思い出しました（笑）きよのさん、荒井さん＞ド定番なお二方！ ↑写真の頃に埼玉から神奈川のノグチのショップまでＲＤで行って、ノグチのオッチャンにＲＤのチャンバー売ってくれ！って言ったら「もうやっていない」と無下に断られたことを思い出しました（笑）
2015/11/16(Mon) 00:25

[12260] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・ねじ
	みなさんもRDに３０年ですねｗこいつは友人のスタリオンGSRV2000Turboですよ。SDRは新車で俺も良く乗らせていただきましたw んじゃ全体のも＾＾
2015/11/16(Mon) 01:31

[12263] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・すず吉
	雪が降ってもアスファルトが出ていれば走ってたなあ～
2015/11/16(Mon) 22:33

[12266] Re: あの頃は、たとえ、雨の中でも走っていたよ・・・ねじ
	きよのさんの地面に水平なRD用野口チャンバーも今は見ることもありませんね～自分も最初の改造がセレクトのBSに野口チャンバーTZフェンダー低いコンチハンでしたよ＾＾ちなみに野口チャンバーが上向いたのはRZからですよｗ荒井さん初めコアな方々にも初心者な時はあるんですよね・・年月経っても変わらなくていいものもありますからすず吉さん～お元気そうでなによりです＾＾横のホンダが目に付いて保護色のRDが良く見えませんｗ雪は勘弁ですよ＾＾；
2015/11/17(Tue) 18:06

[12245] 袋井まで修理ねじ
	昨日の雨でヤマハの虫干し見学は行けなかった・・今日は晴れでうれしいな♪ ５月のRDミーの時に死んだメーターの修理に袋井のRDオーナーの床屋さんとこにお邪魔～早速ばらしてみると・・メーターもギヤもケーブルも異常無し！　ホイールの爪が削れて半分にｗ予備のホイールから摘出して交換完了！まだ時間が有り暖かいので海の方まで２台で走ることに～お互いキャブセットの最中なので道中交換試乗などしつつ暗くなるまで走りました＾＾いや～RDは400エンジンですね♪
2015/11/15(Sun) 20:09

[12246] Re: 袋井まで修理ゆーすけ
	ねじさん＞お疲れ様でした、ホイールの爪が半分に減ったのは初めて見ました・・・、走り過ぎでしょ？(笑) 相変わらずねじさんのＲＤは速い！！２５０とは思えませんよ。おかげ様でセッティングもぼちぼち、ルーペの使用も減りそうです、有難う御座いました。また遊びましょうね。
2015/11/15(Sun) 21:16

[12249] Re: 袋井まで修理あつし
	イイ感じ～の２台ですね。この時期にしては暖かい感じの陽光が写真を通して伝わってきます。ってか、静岡って暖かいよね。うらやましい。。。
2015/11/15(Sun) 22:38

[12255] Re: 袋井まで修理荒井 [URL]
	ヤマハの虫干し(笑)は来年に延期らしいので、皆さん、60周年の1プラスで集まりましょう(爆) ねじさん、ゆーすけさん、静岡組は参加必至とゆう事で(^-^)/
2015/11/16(Mon) 00:14

[12268] Re: 袋井まで修理ねじ
	荒井さん～あつしさんいや～静岡は広いですから＾＾；又お世話に成りたいですよw
2015/11/17(Tue) 18:14

[12269] Re: 袋井まで修理ゆーすけ
	あつしさん＞午後１は暖かかったんですが・・・Ｔシャツの上にトレーナーだけ、日が落ちたら震えましたよ(笑)。荒井さん＞時間が合えば必ず！ヤマハさんすぐですし。
2015/11/17(Tue) 21:32

[12270] Re: 袋井まで修理あつし
	いくら暖かい日だからといって、１１月にTシャツにトレーナーでバイクに乗るなんて、埼玉では考えられないです（笑）
2015/11/18(Wed) 09:17

[12272] 皆さんの意見が聞きたくて RD奮戦記元管理人きよの
	すみません、ご質問したいのですが、コンロッドメーカーでKIWAMIのRD400用が有るのですが、良いでしょうか？クランクの組み換えでコンロッドが欠品なので、考えていたのですが悩んでいますよろしくお願いします(´･_･`)
2015/11/18(Wed) 15:37

[12274] Re: 皆さんの意見が聞きたくてあつし
	誰か使ったことのある方はいらっしゃらないのでしょうか？１５年くらい前（笑）に、このインペックスコーポレーションにＲＤの部品売ってくれ～と懇願したのに、無下に断られました（笑）ロット（１００個）なら売ってやると・・・時は流れ、そんな偉そうな商売をしていると時流に乗り遅れると今さら慌てて個人向けにネット販売始めてもね。。。愚痴はともかく（笑）クランクピンまで付いてこの値段ならイイんじゃないでしょうか？
2015/11/19(Thu) 00:06

[12275] Re: 皆さんの意見が聞きたくて nori
	>１５年くらい前（笑）に、このインペックスコーポレーションにＲＤの部品売ってくれ～と懇願したのに、無下に断られました（笑）私も同じようにＡＸ１２５の部品売ってくれ～とメールを何回もしましたが無視されました。個人向けにネット販売し始めても値段が全体的に高いので殿様商売体質は変わってないように思います。さて、ＲＤ４００のコンロッドの件ですがたぶんＬＯＮＧ製のものだと思います。 iwasakiさんは井上ボーリング経由で購入されていました。
2015/11/19(Thu) 08:26

[12276] Re: 皆さんの意見が聞きたくて Kei
	おはようございます。私はこのメーカーについては良く知らないのですが、量産メーカー向けにも供給している(していた)ところでしょうか？「作っている」と「品質管理が出来ている」は別物。何しろ相手はコンロッドですから。あつしさん> ロットなら売ってやるって言われたという事はメーカー相手の納入もしているという事でしようか？
2015/11/19(Thu) 08:29

[12277] Re: 皆さんの意見が聞きたくて Kei
	noriさん> 井上ボーリングさんチェックしてみました。LONG製、かなり実績のあるブランドとして紹介されてましたね。
2015/11/19(Thu) 08:40

[12278] Re: 皆さんの意見が聞きたくて nori
	Keiさん単なる卸商社です。扱ってるのは国内で入手不可能な海外向け部品を作っているメーカーです。ポイントコンデンサはミツバ、ケーブルはＴＳＫのようです。
2015/11/19(Thu) 08:48

[12279] Re: 皆さんの意見が聞きたくて iwasaki
	はじめはプロックスのコンロッドを使う予定でいました。価格が高く組み換え工賃を考えると。。。。実績がありクレームなどもないと言うことでLONGにしました。（価格差40数％）精度耐久性に関しては解りません、総削り出しコンロッド話にならない価格でした。 KIWAMI製はザムジャパンで昔から販売され実績有ります。（残念ながらRD用はない）品質には問題無いと思われます。
2015/11/19(Thu) 11:05

[12280] Re: 皆さんの意見が聞きたくて RD奮戦記元管理人きよの
	皆さん(ﾟ▽ﾟ)沢山のご意見ありがとうございますそんな横柄な所でしたか！？(￣▽￣)この会社いかんですね～！でも品質は悪くないのなら購入考えますね～！？RD400用とうたっている以上コンロッドの長さは間違えないでしょ～？間違えたら　悪い評価をつけてやる～♪(笑)
2015/11/19(Thu) 16:45

[12281] Re: 皆さんの意見が聞きたくてしんいち
	もしかして、これですかね？今月からセール品ということで、値段が下がったので買っちゃいました。不安があったので、純正部品と寸法を比べてみたら、ほぼ大丈夫でした。使い古しのコンロッドの寸法が変わっているのか、新しいのが狂っているのか判りませんがノギスでの計測では、数値が読めない程度の違いがありました。下の写真は、２００７年にＩＢさんのところで組んでもらったもので、詳しいところは判りませんが形状は同じだと思います。ちなみに、このクランクは現役バリバリです。
2015/11/19(Thu) 17:47

[12282] Re: 皆さんの意見が聞きたくて Kei
	余談ですが、コンロッドは以外重量バラツキが大きく、1～2グラム違いがある事も珍しくありません。この辺はエンジン振動や寿命に影響するところなので私はもったいなくても何個か買い、往復重量と回転重量を量って同じ組み合わせバランスになるようにしています。もちろん往復重量はピストン周り全て入れての重量になるのでピストン、リング、ピンなど全て入れて重量が揃う様にしています。
2015/11/20(Fri) 21:17

[12284] Re: 皆さんの意見が聞きたくて RD奮戦記元管理人きよの
	keiさん＞参考にさせて頂きます、
2015/11/20(Fri) 23:26

[12301] 油面の測りり方について。（初心者質問だね。）すず吉
	いつもキャブのオーバーホールは、バラして通路の抜けを確認して、元に戻すという具合で油面を調整しなくても問題なく動いていました。（おかしくても気にしていないとも言いますが、、、）　この度キャブを交換しようと思い予備のキャブの油面調整しようとしたところ、どうがんばっても21ｍｍにならない？？？？　25ｍｍの間違いじゃないの？マニュアルどおりで21ｍｍにあわせようとするとフロートアームの調整部分をかなり曲げないと無理そう。　どこであわせるのかご存知の方いらっしゃいますか？？それとも誤植かあ？？
2015/11/23(Mon) 21:28

[12302] Re: 油面の測りり方について。（初心者質問だね。）Ｏ次郎
	すず吉さん＞予備のキャブとの事ですが、過去使用されていた物でしょうか？現在使用中のキャブも同じ状態ですか？両方を並べて比較して見ると違いが解るかもしれません？・・・測定値はフロートの丸い所の頂点から合わせ面までの値です。
2015/11/23(Mon) 23:29

[12303] Re: 油面の測りり方について。（初心者質問だね。）あつし
	すず吉さん＞最終型はサービスマニュアルの追補版に２４ミリに訂正になっています。
2015/11/24(Tue) 00:53

[12304] Re: 油面の測りり方について。（初心者質問だね。）すず吉
	O次郎さん＞　いろいろ集めていたときの部品なんですが、開けたり閉めたりで部品自体が正しく入っているか信用ならないものばかりです。　　こっそり３N5じゃなくて１A1のキャブも混じっているので、始末が悪いんです。比べてもあまり参考にならないのが問題なので、、、、　フロートの形が微妙に違っているものがあったり、オリジナルかどうか怪しいものばかりです。　黒のフロート、黒のテーブル、物差しも黒のメモリでなかなかセンターに合いませんね。　どなたか、簡単に計測できる器具をブログにアップしていませんでしたっけ。あつしさん＞　おお、やはりそうですか。追補版があるのは知りませんでした、。　手持ちのマニュアルはもう30年近く前にヤマハサービスのものを、とあるルートでコピーを入手したもので、たぶん初版のコピーだと思います。　あつしさんのホームページにアップされたときはちょっとびっくりしましたが、、、、、
2015/11/24(Tue) 06:52

KORO KORO BOARD