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クラッチワイヤーに注油しましょう!
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[15543] 近々車検です   877
皆さま 
お久しぶりです。
RD350を購入(レストアベース)してから1年が過ぎました。
ようやく車検に踏み切れそうです。

逆輸入車なので、車検にあたりマイル→キロ
ヘッドライト常時オン等は処置を施す予定ですが、
ヘッドライトのカットラインについて分かる方いらっしゃいませんか。

この年式のバイクはあまり関係ないような気がするのですが、
右側通行用のヘッドライトでは車検が通らないとの情報があります。

せめて輸出仕様と国内仕様のリフレクター品番さえわかれば良いのですが、詳しい方いらっしゃれば助言ください。
(輸出仕様は235-84320-00のようです)
22回目 [ エンジン分解中 ] 2022/07/15(Fri) 23:07 
 

[15544] Re: 近々車検です    nori
877様>

国内のRD350のパーツリストを確認しましたが、235-84320-00でした。
確かに右通行のレンズだと車検は通らないと思いますが、国内仕様も輸出仕様も品番が同じなら通る可能性がありますね。
少し新しいレンズならば通行方向の矢印がレンズに刻印されていると思います。
車検は当時の保安基準が適用されるので常点灯にする必要はありません。
私はレンズごと取り換えて35WのH4が入れれるようにしています(明るいバルブも選択できるので)
それより、ヘッドライトバルブが当時のままだと白熱球なので光量不足にならないでしょうか?

マツシマからRDで使えるハロゲン球が出ているので交換してはいかがでしょうか?(PH9の35W/35Wが適応します)

えいちttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/standard.html
360回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/07/16(Sat) 01:19 
 

[15545] Re: 近々車検です    877
速攻でレスつけていただきありがとうございます!助かりました!
光量の方はデイトナの光量アップキットで何とかしのぐつもりです。
1973年の基準で車検を通せると思ったのですが、メーターの製造証明書の1999年となってしまいそうです。
23回目 [ 部品取り車ゲット ] 2022/07/20(Wed) 23:05 
 

[15617] Re: 近々車検です    877
こんばんは、明日有給を取って車検に挑みます。
通るか通らないか不安ですがそれ以上に仮ナンバーでRDに乗れる事が楽しみです。
24回目 [ 部品取り車ゲット ] 2022/11/01(Tue) 22:12 
 

[15619] Re: 近々車検です    あつし
877さん>

遅レス失礼。

車検は通りましたか?
通っているといいなぁ。
3403回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/06(Sun) 23:09 
 

[15621] Re: 近々車検です    877
>>あつしさん
こんばんは

光量足りずアウトでした!
丸タンクの純正ヘッドライトは明らかに光量が弱く、デイトナ光量アップキット使ってもNGでした。

ヘッドライトASSYを交換して昨日車検通りました!
感無量ですね。
コレからRDライフ満喫します!

エンジンの異音が酷いのでまずはホーニングしないといけませんけどね。
25回目 [ 部品取り車ゲット ] 2022/11/08(Tue) 18:46 
 

[15622] Re: 近々車検です    あつし
877さん>
まずは車検合格おめでとうございます。
多少のカタカタ音ならブン回さないで走れば大丈夫だと思いますが、音が大きい場合はきちんと対処しないと出先でアウトとかで泣くことになりますから、気をつけてください。

空冷2ストには良い時期になりました。
乗り手にはキツイ季節ですけどw

楽しんでいきましょう!
3405回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/09(Wed) 22:06 
 

[15627] Re: 近々車検です    877
>>あつしさん
ありがとうございます!

コツコツやカンカンってレベルではなく。
アクセルオフでガシャガシャジャラジャラ言ってるので、中古のシリンダー待ちorホーニングとします、、、
26回目 [ 部品取り車ゲット ] 2022/11/16(Wed) 08:23 
 

[15628] Re: 近々車検です    あつし
877さん>
あら・・・そこまで逝っているとボーリングやホーニングですねぇ。
健闘を祈る!
3408回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/16(Wed) 21:20 
 

[15629] Re: 近々車検です    サトシ
自分も1973を初夏から直してるのですがジェネレーターあたりか充電発電がもうダメのようで吹かしてもライトも明るくならなけりゃ電圧もちっとも上がりません
ただバッテリーが生きてるうちは普通に走れてしまいバッテリーが弱ると道中エンコして何しても再始動できません
走れるのとエンコした後も火花とかも飛ぶので気付きにくかったです 
検電は最初にやるべきなんですがエンジンかかったら楽しくなってどっかにいってました

まだ直しておらずコイル巻き直しとかcdi化とか迷ってます

20年近く前ですが旧車も吹かして車検通過出来てたような気がしたのとエンコはやっぱ何歳になっても酷だなあと思ったので笑 参考までにです
5回目 [ 半クラ練習中 ] 2022/11/16(Wed) 21:24 
 

[15631] Re: 近々車検です    877
>>サトシさん
こんにちは
ポイント点火車はバッテリー逝くとどうにもならんですよね、、、
ジェネレータ付近はノータッチなのですが、レギュレータはチリル式と言うシステムみたいでして、ネットでもバラしてる人が居たので参考にしてみました。

バッテリーフル充電から50km走行してトラブルは無かったので今のところはヨシって感じですが、旧車の電気系は急にくるイメージなので、変えられるとこは社外新品なりに変えたいですね、、、
27回目 [ 部品取り車ゲット ] 2022/11/17(Thu) 07:51 
 

[15632] Re: 近々車検です    サトシ
チリル式を使ってるのですか 羨ましいです
自分のは外観の状態が酷く触った事も無いのですぐレクチファイヤ一体型に変えてしまいました
整流器なんかはフレームと一緒に全塗…されてました
捨ててはいないので自分もいつか調整して使ってみたいです

自分のみたいにほとんど発電してなくてもバッテリーだけで200kmぐらいは走るみたいです 前ぶれなく吹かさないとストールする感じになりまもなく止まりますバイクの格好をして電車で帰ります笑
お互い楽しんでいきましょう!
6回目 [ ウイリー練習中 ] 2022/11/17(Thu) 15:17 
 

[15633] Re: 近々車検です    877
>>サトシさん
一体型はオークションで1万円くらいですかね!
それも試してみたいところですね。

なんと、、、200kmも走るんですか、、、怖いですね。
お互いに事故やトラブルに気をつけながらRDライフしましょ😭
28回目 [ 部品取り車ゲット ] 2022/11/17(Thu) 19:00 
 

[15637] Re: 近々車検です    O次郎
サトシさん>
>すぐレクチファイヤ一体型に変えてしまいました・・・
励磁式ジェネレーターの初期型には一体型レクチファイヤー(レギュレートレクチファイヤ?)は最終型以外は使用不可です。
使い続けると常時電圧がコイルに流れ込むため電熱器状態になりローターコイル(フィールドコイル)が丸焦げになります。
ローターコイルは電磁石なのでレアショート(絶縁破壊)によって抵抗値が低下もしくはゼロになり発電不可能になりますので、ローターコイルの抵抗値をテスターで測定し確認したほうが良いと思われます?
ローターコイル:4〜4.5Ω
ステーターコイル:0.3〜035Ω

サービスデーターはネット上に英語のpdfがあります。
Yamaha Rd 250 Ds7 350 r5C 72-73 Service Manual
↑で検索してください。

因みに、レギュレーターは自作する事も可能ですが・・・
チリル式レギュレーターの状態が解りませんが、メンテの上使用するのが近道な気がします?
31回目 [ 2コイチ合体中 ] 2022/11/26(Sat) 11:34 
 

[15638] Re: 近々車検です    サトシ
1669545300.jpg 4032 x 3024 O次郎さん
貴重な助言をありがとうございます

一足遅く笑 今日なんとジェネレーターの発電不良を自分で直すことが出来てしまいはじめて発電出来た状態でその一体型レギュレータで走ってきてしまいました
ローターは4.3でステーターは0.7でした
ジェネレーターのコイル鉄芯の錆を剥いたら磁場が戻って発電しました 発電量がAC0.5vからAC15vぐらいに回復

話戻ってrd350用として一体型レギュレータは販売はされてはいますが丸々良しってわけでもなかったりするんですね…

タイミング良く877さんがチリル式を使っていると聞いたら自分もなんだか使いたくなりました笑 
先週電気屋さんを探してセレンと一緒に点検修理に出したとこです
ぼちぼち戻ってくるのでチリル式とセレンに戻してみようと思います
こういう部品を見てくれる所がある事にも驚きました
TYファクトリーさんというとこです まだ装着してないんで結果は分からないですがとても親切でした 

写真はジェネレーターの鉄芯の錆です 
7回目 [ ウイリー練習中 ] 2022/11/27(Sun) 19:35 
 

[15639] Re: 近々車検です    本田
他メーカー他車種での話ですが…
妻のバイクの充電系がフィールドコイルタイプの車両で、レギュレーターはしっかり調整しているつもりなのですがどうしても1シーズンでバッテリーがお亡くなりになる症状に悩まされてました。
安くて胡散臭いバッテリーを使ってるせいだと思い、毎年少しずつ値段の高いバッテリーに買い替えてきていましたが、やはりお亡くなりになってしまう…
こうなったら今時のレギュレーターレクチファイアにしてやろう!と、調べてみると、この車種用でICレギュレーターなるものが売っているのですが、O次郎さんがご指摘している常時全力発電させるタイプのようでフィールドコイルが焼けてしまう不安があったので却下。
フィールドコイルで一体型のレギュレーターレクチファイアを使っている車種はないか?と調べたらCB750Fがそのタイプだったので、試しにCB750F用の中華なレギュレーターレクチファイアを購入。
配線図とにらめっこしながら配線を加工して取り付けてみたのですがこれがどうやらうまくいったようで、今シーズン安物のMFバッテリーで乗ってたのですが今の所トラブルもなく、たまにしか乗らないにもかかわらず何時でもセルがビュンビュン回る。
良い状態でバッテリーが充電されてるみたいです。

この件もあり今シーズンは電気関係の見直しをやってみました。
ポイントの所についているコンデンサ。
あんな熱そうな所に付いていたら直ぐにダメになってしまうのではないかと思い、電子部品屋さんでフィルムコンデンサを買ってきて、配線を引っ張り涼しそうな所に移設したらこれがうまくいったり。
この時にポイントの接点につららが出来ているのを発見したのでとりあえずペーパーヤスリで接点をならしたのですが、ポイントの接点は火花バチバチなのでまたすぐ荒れてしまう。
そこで普通ならダイナSなどで無接点化するのですが、これだともしダイナSが壊れた時、全く動かなくなってしまうしそれにあまりお金をかけたくない。
ってことでネットで公開してくださっている方の情報を元にセミトラを作ってみたらこれもまたうまくいったようで、アイドリングの安定が良くなり、なによりポイント接点にあまり電気を流さなくなるので接点につららは出来なくなる…はず。

電気関係って実際にバイクを触っている時間よりもネットで情報を漁ったり配線図眺めたり家の中で作ったりする時間の方が長く、バイクに付けたら結果がすぐ出てその後は乗ってみて検証するみたいな…
そんな感じがちょっと面白いなと思いました。
アムロのお父さんの気持ちがわかったような気がします。
114回目 [ ピストンブロス! ] 2022/11/28(Mon) 00:14 
 

[15640] Re: 近々車検です    サトシ New!
本田さん
車種によっては自作も辞せずですか…(驚  凄い人が多い
ネット漁りも情報が多くて難しくなりましたね Windowsがブラウン管の頃が見やすかったなあ

コイル壊して巻き直しだとすると今は凄い納期がかかるみたいです なんとか保全に努めたい…
8回目 [ ウイリー練習中 ] 2022/11/28(Mon) 23:24 
 

[15623] RD250/RD400用「アクセルワイヤーシリンダーのトップキャップ」   あつし
1668228133.jpg 1280 x 1280 みなさん、長年の使用でココが割れて困っていませんか?
僕のは1年くらい前に割れちゃって、騙し騙し使っていました(汗)
このままじゃワイヤーにストレスが掛かって錆びたり切れる可能性が大きいし、アクセルを捻った時におかしな感じになる。
だけどこの部分だけの単品は入手出来ないのでアクセルワイヤーアッセンブリーを新品購入しないといけません。
新品買えば良いんだけどね(笑)
だけど年式によって買えたり買えなかったり、海外には有るとかw

そうすると使い道の無いワイヤーが余ってしまう。
ちなみにこのシリンダー部分は基本的には非分解ですw
そこを細いマイナスドライバーでキャップを変形させないように慎重にこじ開けて、さらに中にあるワイヤーを留めているプラスチックのピストンの蓋も熱でカシメられているのをカッターでカシメ部分を慎重に切り飛ばすとワイヤーを分解できます。(自己責任で)
で、今回、金属加工出来る方にお願いしてキャップを作ってもらいました。
事前の採寸を僕がやったのだけど、車体から外すのが面倒だったので余っていたキャップを採寸して簡単な図面を描いてお願いしたのですが、若干緩かった(汗)
そこでシリンダー側にハーネステープをひと巻き。
キャップを嵌めるとしっかり収まりました♪
しばらく乗ってみて動作に問題が無いようでしたら、続きをアナウンスします。
3406回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/12(Sat) 13:42 
 

[15624] Re: RD250/RD400用「アクセルワイヤーシリンダーのトップキャップ」    nori
1668430017.jpg 4000 x 3000 RDではないのですが、R1-Z用に以前作ってもらいました。
スロットルの1本引きのワイヤーが太いのと、YPVSがついているため短いので保管中に割れてしまいました。
キャップの制作にあたっては現物合わせで作ってもらったのでぴったりです。
364回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/14(Mon) 21:46 
 

[15625] Re: RD250/RD400用「アクセルワイヤーシリンダーのトップキャップ」    あつし
noriさん>
やはり、けっこう割れてしまうものなのですかね?
先頭部分の1本引きのワイヤーが入る所は何ミリですか?
って、装着しちゃったら測れないか?
3407回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/15(Tue) 07:20 
 

[15626] Re: RD250/RD400用「アクセルワイヤーシリンダーのトップキャップ」    nori
あつしさん>

出荷時には段ボールで保護されていたのですが、外して保管してたら割れました。
割れてしまうとナイロン系の素材なので接着剤で補修できないので困っていました(塩ビ配管用接着剤でもダメでした)
もともと価格もいい値がしましたし、今では純正は生産終了になっているので何とか復活できないか悩んでました。

径は7ミリで、深さは12ミリでした。ワイヤーの外径は6.5ミリです。
R1-Zの一本引きワイヤーの終端処理はRDのようにカシメ金具はなく、切りっぱなしでした。

最近、R1-Zの部品供給状況がかなり悪くなってリプロもあまりないので困ってます。
365回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/15(Tue) 19:02 
 

[15630] Re: RD250/RD400用「アクセルワイヤーシリンダーのトップキャップ」    あつし
noriさん>
サイズ情報ありがとうございます。
同じですね。

ってコトは、RD、RZ、TZR、R1-Zと共用できますね。

###

僕が制作をお願いして作ってもらった物は十分な出来でした。
実際に装着して50kmほど走ってみましたが、問題はありませんでした。

制作者さんに報告しました。
今後はヤフオクでリリースされる感じです。
もしくは直接メールでのやりとりになるのか?
詳細が分かったらお知らせします。
3409回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/16(Wed) 21:27 
 

[15634] Re: RD250/RD400用「アクセルワイヤーシリンダーのトップキャップ」    あつし
もしかしたら、僕側でキャップのリリースが出来るかも知れないです。

続報を待て!!
3410回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/24(Thu) 07:15 
 

[15597] 2022全日本2ストミーティングinSUGO   本田
1664456696.jpg 1080 x 2400 最近どうも他のバイク乗りの方々にRDが認知されてきているようで、声をかけられたり、囲まれたり、すれ違いざまにすごい顔で見られたりと…
これまでさほど相手にされていなかったのに、注目されることが多くなったような気がします。
RDが認知されるのは嬉しいのですが、そのせいで窃盗団等に狙われるのは勘弁してもらいたいです。
ななぱぱ@川崎さんのRD早く見つかるといいですね!

さて、来る10月10日スポーツの日にスポーツランドSUGOにて「2022全日本2ストミーティング」が開催されます!
今年はきっと晴天になると思うので、10/10はSUGOに皆さんぜひお越しください!
111回目 [ ピストンブロス! ] 2022/09/29(Thu) 22:04 
 

[15598] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    すず吉
1664458059.jpg 4320 x 3240 片道440kmだと日帰りでは体力が持たないなあ〜。今年はうまく休みがあったのだけど、RDも7万キロをOH無しで走っているので、、
 そんなことを言いつつも先日「道の駅 野沢温泉」 まで行ってきました。ここまでくると新潟ナンバーのバイクが多くなりますね。それとコロナの影響か日曜日のバイクがうんと少なくなったように思いました。
442回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/09/29(Thu) 22:27 
 

[15600] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    サトシ
すごい楽しそうだな〜 500kmあるな笑 トランポ前のりか…迷う…
バイクの調子が戻ったらぜひ参加したいです!
3回目 [ 免許取りたて ] 2022/09/30(Fri) 00:07 
 

[15601] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    あつし
ことしも空冷SDRを走らせます。
まだ何の準備もしていないけど(笑)

週刊天気を見たら、天気は大丈夫そう。だけど気温がもう寒い???
セッティング合わなそうな気が・・・

みなさん、SUGOで会いましょう!
3393回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/09/30(Fri) 07:29 
 

[15602] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    本田
1665276991.jpg 1080 x 2400 いよいよ明日に迫った2ストミーティング!
今年も例年通り天気予報は荒れ模様でほぼあきらめていたのですが、ここに来てまさかまさかの天気回復予報!
遠方からおこしの方は安全運転でよろしくです!

すず吉さん
7万キロOH無しは凄いですね!
自分はここ1万キロで何回エンジンあけたことか…
このまま行けるとこまで行って欲しいです。

サトシさん
きっと今頃悪天候予報にもめげずに北上している頃でしょう(笑)
本当に向かっているようでしたら気をつけておこしください。

あつしさん
我々は雨がやみ次第向かう予定です。
では明日SUGOで!
112回目 [ ピストンブロス! ] 2022/10/09(Sun) 09:56 
 

[15603] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    本田
今年も天候が悪い中来てくださった皆さん、楽しい時間をありがとうございました!
トラブルで車載など有りましたが、なんやかんやで無事終わり良かったです。
また来年、来年こそは晴天のSUGOで集まれると良いですね!
113回目 [ ピストンブロス! ] 2022/10/11(Tue) 10:04 
 

[15604] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    あつし
1665531262.jpg 1280 x 960 ことしもSUGOサーキットを空冷SDRで走ってきました。

今年は焼き付かせなかったです(笑)

当日は小雨・・サーキットは肌寒い。。。ヤル気ゼロw
車検やブリーフィングを終えると雨はぱらつく程度だけど、霧が。。。
濃霧になってしまい、1コーナーが見えない(笑)
結局、サーキット側から午前中の走行がキャンセルになってしまい、3時間もヒマに。。。

午後にタイム計測(予選)10分の後、模擬レースになる。
雨は止み、霧も晴れたけど、都面は濡れたまま、徐々に乾くのを待つ。

1年ぶりのサーキット走行なんで、ぜんぜん勘が戻らない。
走行しているうちに終わりw

勝手にSDRカップの出走は8台(笑)
予選7位w
濡れた路面で転けたく無い、エンジン焼き付かせたく無いw

それでも気合いで模擬レース決勝は気合いで走る。
裏ストレートで抜いて順位を上げるも最終コーナー立ち上がり、10%の坂を全開にしているのに、水冷SDRに抜かれる。
ホームストレートで差をつけられ、またコーナーで抜き返すも、最後の坂で抜かれるw
そのうち先を行く2台がリタイアしているのが見えた。
今度こそ坂の登りで追い付かれないように各コーナーで気合を入れる。
結果、最終周は抜かれずに4位に終わりましたw

遊びに来てくれたRDのみなさん、ありがとうございました。
また来年!
3394回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/10/12(Wed) 08:34 
 

[15605] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    あつし
1665583032.jpg 4032 x 3024 友人が写真を撮っていたのでもらってきましたw
3395回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/10/12(Wed) 22:57 
 

[15607] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    ヒミツ1号
みなさんこんばんは。
2st ミーティング SUGO の話題はもう出尽くしたかな。
さて、今年の SUGO 2st ミーティングではきれいなおねえさんの画像はないんですかね。
39回目 [ 2コイチ合体中 ] 2022/10/17(Mon) 23:34 
 

[15608] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    あつし
1666104299.jpg 960 x 1280 ヒミツ1号さん>

こりゃまた失礼しました!

今年のおねいさんです。
ご査収ください。
3397回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/10/18(Tue) 23:44 
 

[15609] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    あつし
1666105460.jpg 960 x 1280 おねいさん(その2)
3398回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/10/19(Wed) 00:04 
 

[15610] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    ヒミツ1号
待ってたんですよ。
あつしさん、毎年ありがとうございます。
40回目 [ 再塗装中 ] 2022/10/19(Wed) 00:38 
 

[15611] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    あつし
1666133004.jpg 960 x 1280 おねいさん(その3)
3399回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/10/19(Wed) 07:43 
 

[15618] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    サトシ
本田さん
粋なお誘いありがとうございました! が無粋ではありますが仕事でケツ叩かれたのとRDも後々発覚する不調が中々改善されず不参加となりました。 来年こそは! 
充電発電不良でした泣

あつしさん
自分の好きなデイトナ?の写真ありがとうございます! 
長いストレートチャンバーにカチアゲ いいなあ
おねーさんも出演するんですね惜しいことしました
sdr空冷?色々過去の話を読まして頂いて理解?しました(脱帽
4回目 [ 半クラ練習中 ] 2022/11/04(Fri) 12:49 
 

[15620] Re: 2022全日本2ストミーティングinSUGO    あつし
サトシさん>

年に一回、SUGOサーキットで2ストミーティングが開催されます。
入場料(1000円?)を払えば、レース後に自分のバイクでパレードランにも参加できます。

魔改造 空冷SDRを思いっきり走らせられるのでとても楽しいですw
よく焼き付かせていますが(笑)

模擬レースではありますが、速い人達はその人達で。
僕はコケて怪我をしたくないので無理の無い範囲で飛ばして遊んでいます。
3404回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/06(Sun) 23:15 
 

[15613] 空冷SDR魔改造編「元祖YPVSを作ろう!」   あつし
1667036348.jpg 1200 x 1200 クルマのスロットルを流用して合わせてみる。
いいところまで行ったんだけどバタフライのロッドがフレームに当たってしまう。
ここをカットするとロッドを保持できなくなるよなぁw
さあどうしよう?
と言いつつ、カットするしか無いんだけどね(笑)

写真1枚目:工業規格の神様ありがとう!
スタッドボルトの位置がほぼ合ってる(笑)
1ミリくらいの差なので長穴で対応できる。

写真2枚目:エキゾーストガスケットもバッチリ。

写真3枚目:異様な物体がw

写真4枚目:スロットルセンサー側の軸がサブフレームに当たってしまう。
 ここをカットするしかない。。。するとロッドが保持できない?
3401回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/10/29(Sat) 18:39 
 

[15614] Re: 空冷SDR魔改造編「元祖YPVSを作ろう!」    ライアン
あつしさん、私の理解を超えています。
何もできませんが、応援しています。
286回目 [ ピストンブロス! ] 2022/10/31(Mon) 14:05 
 

[15615] Re: 空冷SDR魔改造編「元祖YPVSを作ろう!」    839
モーター付きのこんなのも使えそうですねttps://amzn.asia/d/9AV9zS4

あ!制御は元の車両の電装でOKですね(^^♪
120回目 [ ピストンブロス! ] 2022/10/31(Mon) 19:55 
 

[15616] Re: 空冷SDR魔改造編「元祖YPVSを作ろう!」    あつし
ライアンさん>
単にデイトナスペシャルの排気バルブを再現してみようと言うことです(笑)

839さん>
この後の加工を考えると、チャイナ製品を流用した方が安く済みそうです(爆)
3402回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/11/01(Tue) 01:08 
 

[15612] 空冷SDR魔改造編「できるかな」   あつし
1666787438.jpg 1200 x 1200 でっきるっかな でっきるっかな?ハテハテフムー♪

超絶バカな企画。

すでに魔改造されている空冷SDR。

こいつに「元祖YPVSを付けよう!」とイキっておりますw
だったらノーマルの水冷シリンダーでイイじゃんww
そんな人生(バイクライフ)じゃ足りないんだよ、何かがw

ここでしょーもない蘊蓄。
YPVSはロードレーサーYZRに装着されてヤマハがワールドチャンピオンを獲った。この機構が無ければ2ストロークバイクの進化は随分遅れただろうし、他社への刺激も大きかった。
ロードスポーツ市販車へは83年のRZRまで待たなければならなかった。

しかーし!
1979年、RZ初期型が発売される前に、すでにYPVSの原型となる機構を備えたバイクが発売されていたのだ。
それがRD400F Daytona Specialだ。
(国内のRDには付いていません)

RD400をアメリカの排ガス規制に合わせるため、独自の排気システムを開発。
本来の目的を達成しつつ、こりゃあ中低速のパワーフィールが格段に向上するぜぃ!ってのが判明したのでYZRにブチ込んで優勝!
RD400Fはたった1年間の販売でRZにバトンを渡してしまったが、ヤマハにとってはとてもエポックなバイクなのである。

その後様々な検証、改良を加えられてようやくYPVSとして世に出されたのでした。

そして「元祖YPVS」を再現して、水冷SDRに負けない空冷SDRを作り・・・たいんだけど大変そうなので、企画倒れになりそうな予感がします(笑)

なんでこんな馬鹿なコトやるかって?

デイトナスペシャルを復活させるためです(笑)
僕のすべての行動はRD400Fのためです。
空冷SDRや空冷3MAや魔改造ボビィ・・すべて将来のRDのための実験君なのです!!
3400回目 [ スーパーピストンブロス! ] 2022/10/26(Wed) 21:30 
 


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