RD SURVIVEみんなの掲示板

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[14745] ずっとボビィやってましたw あつし

いきなり完成ですが、今年の2月からチマチマとボビィを魔改造していました。

んで、ようやく形になりました。

当初、この掲示板にアップしようか迷っていましたが、ちゃんと完成させる気がしなかったので載せませんでした（笑）

途中からアップするのもなんだし。。。

なもんで、こうなりました。

主な改造点：
・飛び出すガソリンタンク（笑）
・自作FRPテールカウル（中はオイルタンク）
・ティアラ120のフロント周り
・音叉ホイール
・ヘッドライトステー兼ミラーステー
・中華製パチモンのジョグマフラー改
・RZ50（5FC)のスイングアーム
・TDR50のリアサス改
・自作バックステップ
・オポジットレバー（逆レバー）ワイヤー引き＋油圧ディスクブレーキ
・オリジナルペイント
・サーフボード風味のトップカバー＆シート（ウッドデッキ材）
・コック流用改造
・もろもろ

イメージはボビィのものコックフレームを往年のWGP50レーサーで。
その上で、零戦21型をモチーフにマフラーを増槽イメージで。

いやぁ、２・３ヵ月で出来るかと思ったら10ヵ月も掛かっちゃったよw

あとはキャブセッティング地獄ですw

3167回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/12/08(Sun) 01:26

[14746] Re: ずっとボビィやってましたw 鶴耕 New!

いや、これ10カ月でも相当早い出来上がりだと思いますよ。
音叉ホイールの出番が来ましたね^ ^

466回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/12/08(Sun) 13:12

[14747] Re: ずっとボビィやってましたw ねじ New!

凄過ぎてほめ言葉が見つかりません！
さすがです＾＾

448回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/12/08(Sun) 17:07

[14748] Re: ずっとボビィやってましたw あつし New!

鶴耕さん＞
当初は音叉ホイールの使い道が無く、負の遺産になっていたのをどうにかする程度の企画だったんですが・・・ww

ねじさん＞
零戦の機体色はただのグレーというのが2018年に科学的に解析されて決定しましたが、ボビィはソフトグレーにしました。
フレーム後部の赤いラインも、その筋の方からすれば「ナンじゃそりゃぁ！」ですが、あくまでもイメージなんでww

3168回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/12/08(Sun) 18:12

[14749] Re: ずっとボビィやってましたw 鶴耕 New!

逆レバーカッコいいなぁと思ってたけどグリップもいいっすね。
タミヤかグンゼでこんな感じのグレーで渋い名前の色が有った気がするんですが今は無いのかなぁ？下のグレー(黒？)もナイスな色ですね。
つかリアルに増槽に見えるしｗ

467回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/12/08(Sun) 23:22

[14750] Re: ずっとボビィやってましたw あつし New!

グリップは中華製ww
エンジンはシリンダー＆ヘッドがモノタロウの耐熱ブラックww
クランクケースはカシューの艶消し黒を刷毛塗りwwです。

増槽マフラーは失敗に次ぐ失敗で、こんなもんしかできませんでしたww
出来るだけ零戦の増槽に近付けたかったんだけど、車体が小さいため、加工できる範囲が少なくて。。。
まともな溶接機と技術が欲しいですw

3169回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/12/09(Mon) 21:23

[14742] RD250　ガスケットに関して takumaro3298

クラッチレバーが非常に重くなりました。その重さ、左手の指がバネ指（指の腱鞘炎）になるほどです。
エンジンオイル、クラッチワイヤー交換するも変わりなく、いよいよクラッチをOHするしかないと判断しています。
部品調達に関してなんですが、RD250角タンクのクランクカバーガスケットの入手に関しては、アテナのいつ入荷するか分からないものを待つしか方法はありませんでしょうか？
皆さんはどのようにされてますか？

30回目 [ ２コイチ合体中 ] 2019/11/30(Sat) 09:24

[14743] Re: RD250　ガスケットに関して 鶴耕

純正出ませんか？
それと、クラッチ重いのは本体以外の原因だと思うのですが。レリーズとかプッシュロッドなんかもみましたか？

465回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/11/30(Sat) 10:35

[14744] Re: RD250　ガスケットに関して takumaro3298

教えて頂きありがとうございます。
他にも点検しなければならない箇所があったんですね。確認が足りていませんでした。
助かります。

31回目 [ ２コイチ合体中 ] 2019/11/30(Sat) 13:34

[14737] RD350のピストンリングについて なかやま

以前からシリンダーガスケットからの排気漏れが気になっていて、この度ガスケット交換しようと思います。
そこで、どうせ開けるならピストンリングも交換しようと思うのですが、RZ350のピストンリングは流用可能でしょうか？
以前の投稿でセカンドのリング形状が違うとゆう記事を拝見しましたが、RDのピストンにRZのピストンリングは危険ですか？
どなたかご教授お願いします。

6回目 [ ウイリー練習中 ] 2019/11/20(Wed) 15:30

[14738] Re: RD350のピストンリングについて もんきち

なかやまさん＞
はじめまして。
今ついているのが純正RD350のピストンであればRZのピストンリングは合いません。
RDのファーストリングは断面がL字形状になっています。
製造から40年を超えた2サイクルエンジンに純正ピストンがいまだついているとしたら、それは奇跡です(^-^)
TKRJ等のRZ350用のピストンごと交換であればOKです。
私もそうしておりますよ( ´∀｀)

116回目 [ ピストンブロス！ ] 2019/11/20(Wed) 22:26

[14739] Re: RD350のピストンリングについて なかやま

もんきちさん
早速のご回答ありがとうございます！
まだ開けてないので何とも言えませんが、前オーナーからは純正ピストンだと聞いてます。
やはり合わないのですね(^^;
ピストンごとRZに交換を視野に入れてみます！
アドバイスありがとうございました！

7回目 [ ウイリー練習中 ] 2019/11/20(Wed) 23:51

[14740] Re: RD350のピストンリングについて ねじ

各メーカーと車種ごとに直径が違いますので気をつけてくださいね
リングはクリアランスが規定値で嵌れば使えますよ
250なら最終とTKRJの”リングだけ”はぴったりでした。

447回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/11/23(Sat) 03:10

[14741] Re: RD350のピストンリングについて なかやま

ねじさん
ご回答ありがとうございます。
TKRJのRZ350ピストンキットを入れてみようと思います。
この機会に色々とリフレッシュしようと思います！

8回目 [ ウイリー練習中 ] 2019/11/25(Mon) 15:18

[14733] 走ってますか？？ すず吉

　先日急な勤務変更でお休みがぽっかりできたので、紅葉見物に遠出をしてきましたが、紅葉は”日光の手前”でした。
　天気は最高でしたが来年はもう少し早く出かけようと思います。
　平日クラブも開こうと思うのですが、なかなかしっかり時間が取れなくて、、、

411回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/11/17(Sun) 20:48

[14734] Re: 走ってますか？？ ゆーすけ

すず吉さん＞
こんばんは、自分も今日お休みで友人達と香嵐渓までツーリングに出かけてきました。
基本的に高速使用するときは水冷車なので写真はないのですがいい一日でした。
でも日曜日の観光地は人も車も多すぎですね、山道で細くすり抜けも厳しい・・・、平日がいいですね。

216回目 [ ピストンブロス！ ] 2019/11/17(Sun) 21:41

[14735] Re: 走ってますか？？ すず吉

ゆーすけさん＞
　そーなんですよ。走りには平日が良いのですね。ところで最近気づいたことで、休日と平日では観光地のイベントがないため寂しすぎることです。（気づくの遅すぎ！）
　最悪は臨時休業で、そこを目的に行くと悲しくなります。ゆーすけさんはそんなことありませんでしたか？？

412回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/11/19(Tue) 06:33

[14736] Re: 走ってますか？？ ゆーすけ

すず吉さん＞
数年前に（今でもやってるイベントですが）長野県の廃校でバイクが集まるカフェってのを雑誌で見て、なんの確認もせずに月曜日に出掛けました。
人っ子一人いない廃校は昼間なのにおっかなくて・・・、なんてことがありましたよ(笑)
因みに今回はスプロケ裏のオイルシールがダメになったらしく、アームつたってオイルがタイヤに！これはこれでおっかなかったです。

217回目 [ ピストンブロス！ ] 2019/11/19(Tue) 12:51

[14730] オイルポンプ かぶ

先日RD250の最終型を譲り受け、色々調べてこのページに辿り着きました。よろしくお願いします。
１５年間眠っていた車体なので各部調整をしているのですが、オイルポンプの最小値でクリアランスが全く無く、ワイヤーをアジャスター側から１ｃｍほど引っ張るとようやく動くような状態です。（２０００回転ぐらいまでオイルが出ていない状態）このような場合の調整・修理方法があればどなたかご教授頂ければと思います。

1回目 [ 免許取りたて ] 2019/11/14(Thu) 14:15

[14731] Re: オイルポンプ あつし

かぶさん＞

はじめまして。
エンジンはきちんと動いている状態ですよね？
アイドリングで数十秒動かしていれば、本来はポンプのロッドが上下にピコピコ動くはずなのですが、それが全く動かないのですか？
アイドリング状態でワイヤーを引くと上下に動きますか？

↑の状態であるとして。。。
アクセルを目一杯引っ張った状態で円盤に刻印されている合いマークと回り止めのピンが合う位置に調整します。（ケース側のアジャスターでワイヤーの長さを合わせる）
これが最大吐出量の調整です。

そしてアイドリング時には。。。

最大吐出量が決まった後にアイドリングさせてピコピコ動くかを確認。

アイドリング時の最少ストロークは0.2mmです。

ストロークしていない場合は、ポンプの円盤を留めているナットを外してシムを挟んで調整します。

シムってまだヤマハ純正部品で手に入るのかなぁ？

RD250/400のサービスマニュアルやパーツリストはヤマハのワイズギアから販売されていますので、詳しくはそちらを参考に。
なお、当時のコピー物なので写真が鮮明ではない場合が多いので、RZ250R/350Rのマニュアルも参照された方が分かりやすいと思います。

余談ですがRD-RZ-TZRまで、オイルポンプの形はほぼ一緒です。
中のギアの歯数の違いだけです。
なので、ひとつくらい予備を持っていると部品流用などが出来ます。

3166回目 [ スーパーピストンブロス！ ] 2019/11/14(Thu) 23:42

[14732] Re: オイルポンプ かぶ

あつしさんありがとうございました。本日取り外して調べてみたところ、なぜかシムが円盤の逆側？についていました。組み直してシムを調整したところ0.2mm程度に調整できました。
一度ばらして摺動部の点検と面慣しはおこなって見ましたので後日組み上げてみます。
流用ができるのは心強いですね。早速念のため予備を購入するようにします。
組んでみて変わらないようであれば流用ポンプにしてみたいと思います。

2回目 [ 免許取りたて ] 2019/11/15(Fri) 14:56

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