 |
２ストオイル実験君 ペンゾイル編
左：日本国内正規品・右：アメリカ産 輸入物
はい。
アメリカ産のペンゾイルOUTDOORをしばらく試していました。
フツーにイイ感じです。
下から上までキレイに回ります。印象としてはヤマハ純正青缶に+アルファかな。
プラグを見てもべとつかず、きちんと燃えています。
対して「国内正規品」というよく分からない表現の「缶」に入った方。
以前にオイル販売専門の方にプラボトルと缶に入った物は同じなのか？違うものなのか？と問い合わせたら、明後日の方向の答えが返ってきて、逆に違うということを証明してくれていましたw
海外の有名ブランドオイルのほとんどが、本国で作ったオイルを運んで売っているワケでは無く、例えば日本向けなら東南アジアのプラントで日本向けに作って販売しているというのもあるそうです。
つまりほとんど別物。
そんなんで、国内正規品とかいうのは全くの別物と覚悟を決めて入れてみました（笑）
プラボトルのペンゾイルを抜いて、缶のペンゾイルをＲＤに入れます。
その際に感じたこと：オイルの色の違い、オイル粘度が違う。
プラボトルの方がねっとりしていて、国内正規品のはさらっとしていて柔らかい。
国内の方が燃えやすいんだろうなと思う。
いざ試走。
毎度のオイルポンプ内のオイルが入れ替わるまで最初の10kmは評価しない。
しかし、その前からアクセルのツキが変わってくるのが分かる。
10kmになる頃には明らかにRDが元気だ！
信号スタートで出足がイイ。アクセルを戻してから再加速のツキがイイ。回転もよく伸びる。
同じペンゾイルの２ストオイルとは思えないほど（笑）性格が違う。
でもまぁ、あれですよ、RDだからトルクあるから勘違いしているんじゃねーの俺。
家に戻ってモルモット１号＝ティアラを引っ張り出して、オイルを抜く。こちらもペンゾイルのプラボトルを使用中。
国内正規品に入れ換えて、お約束の10kmは評価しない。。。って、こっちも10km行かないうちにエンジンの回り方が全然違う！
全域トルクフル。最高速がメーター読みで６km/h～8km/h上がったよ。。。
そこに到達するまでの時間も若干短縮された。
いやいやいや、そう、今日は寒いもんね。気温12度。
空気密度が高いから酸素も多くなってパワー上がるよね。
んが、それを差し引いてもアクセルの開け始めから全開まで、１速から６速まで全部楽しい（笑）
いやぁ見直ました、日本で売られている「国内正規品」。
んで、コレには納得のウラがありました。。。
日本で売られているペンゾイルはレッドアンドイエローという会社が代理店をしていまして。。。
つまりシェル石油の子会社なんですけどw
国内正規品のフィーリングがシェル石油の２ストオイルとよく似ているんですよw
シェルの２Tスクーター用、２T量り売りww、ヤマハ純正青缶西日本仕様、ペンゾイル「AIR-COOLED」国内正規品の順でパワー感が上がっていきます（個人の印象です）
つーコトは、やはりペンゾイルの缶で販売されているオイルは日本で作られている？（本当のところは中の人しか知らない）
オイルをアメリカから買ってきて日本で缶詰めする？シェル石油が？小さい会社だったら詰め替えだろうけど。
とまぁ、真相はともかく、ペンゾイルの缶のオイルは楽しめます。
ペンゾイルというか、シェル石油の２ストオイルとしてかな？（笑）
んで、調子こいてティアラに乗っていたらカラカラ！というヤヴァイ音が。。。慌ててクラッチ切って事なきを得ました。
そう、柔らかい燃えやすいオイルはオイル切れも有り得るので、気を付けなくちゃ。。。
とりあえず、ガソリン満タンにした時にガソリンタンクにも「気休め」に愛情1本、オイルを少し足しておこうと思いました。
以上、個人の感想です。
いつも10,000回転以上で走っているような方は別なオイルを選んだ方がいいかもです。 |
