●作業日
2000.11.11
2000.11.15
2000.11.16
2000.11.22
2000.11.23
2000.11.24
2000.11.30
2000.12.02
2000.12.07
2000.12.13
2000.12.27
2001.01.28
2001.02.02
★ クラッチ組み立て★
透明なのでわかりませんが、サビ取り剤に浸かっています
一晩置いたら液が茶色に
真鍮ブラシでこするとキレイになりました！
シリンダーの腐食の方が気になる（笑）
●作業報告
2001.2.23
フリクションプレート、クッションリングもオイルで洗ってヨゴレを落とす。 すったもんだして、ケースを塞ぐ事は出来た。 さてバッテリーだ。 さぁ！エンジンを掛けてみよう！
問題のサビサビプレートを必殺のサビ取り剤『花咲かＮ（Ｇではない）』の原液に浸けて一晩寝かせました。
翌朝、見事に液が茶色に変色していてサビがほとんど落ちていました。
真鍮ブラシでこすると、残りのサビも簡単に落ちてキレイになりました。
水で洗って乾燥させて、ミッションオイルを塗り、ＯＫ！
さぁ組むぞ！と言う時にキックのスプリングコイルアッシーが外れ、付け直そうとしたが上手く行かない。
なんでだぁ〜と３０分も格闘して、単純な勘違いに気付く。
本体の回り留めとスプリングの回り留めの２つがある事に気付かなかった・・情けない。
次は２ストオイルだ。
通勤スペシャルとして組むのでオイルは実験的にスズキのＣＣＩＳ（笑）だ！
理由は３８０円という激安値で買えるから（爆）
キャブへのデリバリーパイプも新品に交換。
焼き付き防止の為（気休め）左右のパイプの長さをほぼ同じにする。
オイルパイプから、だらだらオイルを出してある程度の空気抜きをする。
今回、実験的にバッテリーのアースィングをやってみた。
近所のＤＩＹでアース線（５．５スケア）の太い線を購入。（１m＝１９０円）
バッテリーのマイナスをフレームにでは無く、シリンダーヘッドボルトまで持っていくのだ。
この情報はＲＺ−ＭＬの奥地さん、モトプランニングの掲示板に集まるみなさんから教えていただいたもの。
おもむろにシリンダーヘッドの中に入って行く黒いワイヤーが違和感を覚える（笑）
チョークを引っ張ってキック３回でエンジン始動！
でもアースィングの効果は判らない（笑）
走ってみてからだね。
クラッチの方は・・ちゃんと切れている！
良かった良かった！
さて、これで何回目のスタートラインに戻った、でしょう？
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