ＲＤ１２５　作業報告

●作業日

2000.11.11

2000.11.15

2000.11.16

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★久々の更新だけど・・・★

↑左がＲＤのレクチファイヤ（ボロい）
右がSＲＸのレクチファイヤレギュレータ

レクチファイヤレギュレータ
ＲＤのカプラを遣ってハンダ付け。余った線は無視

レクチファイヤレギュレータ
コンデンサも線をハンダ付け

レクチファイヤレギュレータ
若干の違いはあれど、同じクランクケース、同じストロークの兄弟エンジン

レクチファイヤレギュレータ
いかにもヤマハな感じのタンクです

レクチファイヤレギュレータ
両者の違いは排気量を除けばタイヤの太さくらい？（笑）

●作業報告

01.8.7
惨敗続き・・・
ひさびさの更新です（反省）ほったらかしていたワケじゃなくて、報告に値しない失敗ばかりしていたのでした。

バッテリーに充電されず、１時間走ったらお終いになってしまう『電気バイク』なＲＤ１２５。

この状況を打破するべく、秋葉原にコンデンサを買いに行きました。
これでバッテリーレスだ！

けっこう右往左往しながら目的のコンデンサを見つける。それとハンダごても購入。

家に帰る途中、あまりの猛暑にＨＸ９０がオーバーヒートを起こして止まる（爆）
３０分ほどＨＸを押して歩く（笑）２年に１回はバイクを押しているなぁ、俺。

事前に実家に転がっているＳＲＸ２５０（旧）のレクチファイやレギュレータを引き剥がしておいた。

ＲＤのレクチファイヤと比べると大きさの違いが良く分かる。
これならやってくれそうだ。
思いきってＲＤの配線を切る。あぁ～もう後には戻れない。
そしてハンダ付け開始。ちなみに今回が生まれて初めてだ（爆）
結果としてはちゃんと付いたが、手こずった。

次はコンデンサに配線をハンダ付け。これもＯＫ
さていよいよ組み付けだ。

レクチファイヤレギュレータを隙間に入れる。（うまい具合に入った）
バッテリー（新品）を組み付ける。
この状態でエンジンをかけてみた。バラバラバラン！と元気な排気音。
次にバッテリーを外して、代わりにコンデンサを入れエンジンをかけてみる。
ウンともスンとも言わない。。。。
何度か配線を確認したものの、どうやってもエンジンは掛からないので、あきらめてバッテリーを装着。

これで完璧、と思ったら後日、会社に乗って行った帰り、エンジンすら掛からず、ライトをつけたらどんどんバッテリーのパワーが落ちていき、とうとうニュートラルランプすら点かなくなってしまった。

新品バッテリーなのに・・ということはチャージコイルが死んでる？？？

もうシロートの手の出せる範囲を超えているよ・・

果たして、このコーナーつづくのか？？？（汗）

つづく・・といいな・・

Special thanks, by isao,goro,niyan,kobayashi@code5,...and more 2st mania!!